站在新能源汽车的历史节点，从极氪身上找增长的答案

出品 | 探客出行

作者 | 小芸

编辑 | 闪电

美编 | 邢静

审核 | 颂文

今年三季度有一个历史性的时刻，新能源车国内零售渗透率51.0%。换句话说，新能源汽车已经正式取代燃油车市场地位。就在不久前，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆。

我国汽车工业发展史上，迎来了新的里程碑。

这个时刻，是许多国产新能源品牌多年奋斗的定格，高速增长的极氪，就是其中之一。

1、“极氪实力”，成功推动增长的正循环

不久前，极氪发布了三季报，从数据上看，极氪的财报表现很亮眼。

今年前三季度，极氪总营收同比增长超50%至531亿元，超过了2023全年业绩水平。其中第三季度总营收183.6亿元，同比增长31%；整车营收超144亿元，同比增长42%、环比增长7%；交付与整车营收均创历史新高。

利润上，极氪整车毛利率达到15.7%，对比二季度提升1.5个百分点，创历史新高，也首次实现香港会计准则下单季度盈亏平衡。

公开资料显示，极氪的整车毛利率稳居行业前列，已经超越了蔚来、小鹏，是除特斯拉之外整车毛利率最好的高端纯电品牌。有着高毛利率的加持，极氪也走出了“价格战怪圈”，为市场带来了更多有质价比的车型。

从交付上看，极氪在生产调度上“大大加分”，大家都说买极氪“提车比等外卖还快”。

现在，极氪001、007、009、7X、MIX等多款车型都有“即订即提”服务，直接将购车流程加速到极致，“即买即用”让许多消费者的情绪价值被拉满。

2024年前三季度，极氪累计交付新车近14.3万辆，其中三季度交付突破5.5万辆，同比增长51%，创单季新高。

刚刚过去的十月，极氪交付突破2.5万辆，创单月历史新高，同比增长92%，环比增长17%。今年1-10月，极氪交付了近17万辆，位居中国高端纯电首位。

从财报核心数据上不难发现，极氪的经营状况已实现了正向循环，增长潜力还在延续。而持续推动正向循环的最大动力，仍然是来自市场中消费者们的支持。

2、“极氪模式”，为什么会成为豪华阵营的范本？

回顾极氪的成长史，拥有吉利控股集团优势资源，定位“豪华科技品牌”让极氪有了天生的禀赋。极氪 CEO安聪慧透露，三季度，极氪单车成交均价达到 30万元，稳居豪华品牌头部阵营。

“定义豪华”这个词许多品牌都提过，为什么极氪在短时间内就实现了“定义”且成交均价达30万元、稳居豪华品牌头部阵营呢？

首先，极氪对市场的需求洞察透彻。在极氪身上可以明显感觉到，其产品矩阵丰富、多个爆款车型都能成为细分市场标杆，几乎是“做一辆成一辆”。举个例子，极氪001稳居25万以上纯电车型销冠；极氪009连续4个月40万以上纯电销冠；在MPV赛道的极氪009光辉版上市159天即交付1500台，超过今年超豪华四座车销量榜第2到10名的总和。

还有两个月前刚上市的极氪7X，上市仅50天交付量已经突破20000台，再次刷新豪华纯电车型最快交付纪录，也成为20万以上中国纯电动SUV销量冠军；据了解，极氪7X发售后的短短20天内就获得了5.8万辆订单，不少车迷评价，极氪7X满足了人们对于一辆“全能车”的所有想象，足以见得消费者们对极氪新车的高度关注与期待。

其次，极氪引领着新能源时代技术潮流。

业界公认，架构优势决定车企优势，而SEA浩瀚架构，就是极氪的核心竞争力。

作为全球第一个纯电架构，投资200亿、耗时五年打造的SEA浩瀚架构，现在可以赋能7大品牌的17款车型。SEA浩瀚架构的核心便是其极高的可扩展性，SEA架构下，轴距支持1800mm至3300mm，底盘具有可变的长度、宽度和高度，能够提供多达10种不同的车型，甚至包括货车和皮卡车。

基于此，极氪才能三年多落地6款受欢迎的车型，并成为各自细分市场标杆。

另外，在研发方面，极氪一直在提升研发效率，引领品类创新。据统计，极氪一直在持续增加研发投入，前三季度投入超65亿元，同比增长超25%，累计研发投入近235亿元，前三季度。实现了第二代金砖电池、浩瀚智驾2.0、AI大模型智能座舱等多项核心技术的突破。

而且极氪的研发成果有技术通用率高、规模化效益提升更快的特点，可以实现在造车基础层面的产业链垂直整合、规模化“降本增效”。

更重要的是，作为豪华品牌，极氪的“体验”更有优势。新能源车比拼中，拼命“堆料”已经成为过去式，用户想看的是如何缓解续航焦虑、如何让驾驶体验更好更省心等等。

在续航方面，大家说极氪是“800V的车，800V的动力电池，800V超快充补能网络。”这“三个800V”带来的超快充生态，也是许多消费者选择它的基础。

尽管新能源汽车的市场渗透率已超过50%，但从50%到100%的过渡阶段将面临更大的挑战。

未来的竞争焦点不仅仅在于提升销量，还要通过技术创新消除用户的充电焦虑。极氪的“三个800V”的这盘大棋，不仅让车辆跑得快、更让用户能充得爽。

截至10月31日，极氪累计建设1318座充电站和6967根充电桩，其中符合800V超快充标准的极充站有653座、极充桩3293根，保有量居行业第一。

另据了解，到2026年底，极氪计划在全球范围内布局超过10000个超快充桩，形成“千站万桩”的补能网络，确保用户能够在15分钟内找到充电桩并快速完成充电。

影响用户体验的关键因素还有智驾，浩瀚智驾2.0在产品成熟度和全量推送速度上领先于行业。据了解，今年年底前，搭载浩瀚智驾2.0的25款极氪001、007、7X、MIX，将实现无图城市NZP的“全国、全量、全车型”推送，真正做到“全国都能开、有路就能开”。

套用极氪智驾团队负责人的一句话，极氪的智驾是“从车位到车位”，从任意车位出发，一脚电门直达目的地车位，打通了智驾的“最后一公里”，也让极氪在智能化方面牢牢卡位行业第一梯队。

3、“极氪速度”，不止于财报数字的增长

虽然三季报的表现很亮眼，但仍有市场人士认为，极氪还是被低估了。

因为极氪的产品、技术、产业布局、市场表现等方面，足够支撑起更高的市值空间。蔚来当前市值约95.7亿美元，小鹏当前市值约129.8亿美元，极氪当前市值约为64.4亿美元，还远未至天花板。

极氪从成立到在纽交所上市只花了37个月，创下了造车新势力车企最快的上市时间纪录，已经证明了这一点。

深厚的技术护城河、成熟的供应链和服务体系已经为刷新极氪速度加足了马力，但是我们发现极氪的成长，不止于这份财报。

在国内，豪华车市场继续扩容，新能源渗透空间广阔，9月份，国内零售中，豪华品牌中的新能源车渗透率为33.5%，特别是四季度进入到传统车市旺季，今年在购车政策上有消费补贴+以旧换新/报废换新补贴多点开花，都将释放极氪的增长。据了解，在接下来的两个月，极氪将挑战月交付量突破3万台的品牌新高，全年或将实现23万台的交付目标。

在海外，截至目前，极氪已经进入包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内超过40个国家和地区。按照规划，极氪还将在今年年底前进一步拓展业务至欧洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流国际市场。特别是随着极氪品牌在全球获得认可，势必将为企业带来新的增长极。

未来，极氪的品牌认知度提升、盈利能力提升，不仅会表现在营收层面的增长，还会反哺到研发端，让中国新能源汽车“加速”跑遍全球。

德鲁克曾说——企业只有一个定义，就是创造顾客。当企业能够聚焦、专注于顾客价值的创造，那么顾客就愿意与之在一起。

截至10月底，极氪累计交付已超36万台，持续刷新交付纪录，广泛的市场认可度也进一步巩固了极氪品牌在新能源汽车领域的地位。特别是现在的极氪能够聚焦、专注于用户出行的价值创造。我们就知道，属于极氪增长的黄金时代，已经到来。