日本和韩国汽车出口高度依赖北美市场

接下来将是日本和韩国的艰难时世

韩国汽车出口额稳健增长

今年上半年，韩国汽车的最大出口市场——北美区域依然保持稳定增长，占据了韩国汽车出口量的三分之二。然而，向欧盟市场的出口额却减少了三成，向中东的出口额也下跌了两成。从动力类型来看，新能源电动车的出口额因需求停滞而减少了15%以上，略显疲态。相比之下，混合动力汽车则继续保持增长，出口额同比去年增长了近20%。

行业数据显示，今年1-6月份，韩国的汽车出口额为370亿美元。其中，仅对美国的汽车出口额就高达185亿美元，占该国汽车出口总额的一半，使美国成为韩国最大的汽车出口市场。

日本汽车出口高度依赖北美市场

在2023年之前，日本一直是全球最大的汽车出口国，但随后被中国所超越。面对电动车的汹涌浪潮，日本汽车产业表现平平，并未推出具有代表性的电动车品牌。因为日本将重心放在了氢能源汽车上。尽管电动车发展缓慢，但日本在燃油车市场上依然保持着巨大的影响力。

在日元贬值的大背景下，今年上半年日本汽车出口量并未显著增加，仅对北美市场的汽车出口有所增加。整个上半年，日本汽车出口量为201万辆，其中北美市场就超过了183万辆，对北美市场的依赖程度远超韩国车企。这种过度依赖单一市场的状况，给日本汽车产业带来了出口的不确定性和风险。

在纯电动车出口方面，日本几乎可以忽略不计。日产的Sakura是最畅销的电动汽车，但续航里程仅有180公里，售价约为9万元人民币，主要在日本国内市场销售，市场占有率高达四成。再加上日产的另一款Leaf，这两款纯电动汽车占据了日本市场一半的市场份额。

依据日本财务省所公布的数据，上半年日本汽车出口总额大约为532亿美元，其中向美国的出口增长尤为显著，出口额与去年同期相比增长了三成。