超级巡航和超音速巡航有区别么？看看歼-20和F-22就知道了！

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

首先要明确，并不是随便什么高速飞行都叫超音速巡航，战斗机超音速飞行和超音速巡航的区别是非常巨大的，很多战机甚至是一些民航客机都可以做到超音速飞行，但能够进行超音速巡航的战机却非常少。严格来说，根据公开的数据，现阶段唯一具备标准超音速巡航能力的战机只有美空军的F-22A隐身战机。就是目前状态的歼-20，也暂时无法超音速巡航，只有未来配备WS-15发动机的时候，歼-20才会具备超音速巡航能力。

超音速巡航是五代机的四大技术特性之一，即“4S”标准，这个4S是指隐身(Stealth)、超音速巡航(Super-cruise)、超视距攻击(Superior-sensor)和超机动(Super-agility)。

超音速巡航是指战机在不打开发动机加力的情况下战机还能够进行长时间的超音速飞行。这需要飞机的气动设计十分先进，尽量优化减少阻力，同时还要配备大推力发动机。具有超音速巡航能力的战斗机可以更快的进入或者脱离战场，对比那些开加力才能短时间超音速巡航的战斗机，我可以追上并打到你，相反你追不上我也不太容易打到我，战斗的主动性就大大提高了。

以前的第二代战斗机，第三代战斗机也可以进行超音速飞行，但是需要打开发动机的加力燃烧器，此时战机的燃油消耗速度是平时的数倍，所以只能维持几分钟的很短时间，最多只能做到以亚音速进行长时间飞行。

在七八十年的，有几种飞机能够超音速巡航，例如协和、图-144等超音速民航客机。美军的SR-71黑鸟高空高速侦察机能在26000米以上的高空用3马赫的速速巡航，它也是唯一可以在2小时内横跨大西洋的飞机。

当初苏/俄号称它的米格-25、米格-31重型截击机都拥有超音速巡航能力，它们也的确可以进行较长时间的超音速飞行。例如米格-31可以在发动机开小加力状态下带弹以2.2马赫巡航，但这是凭借巨大的机内载油量才能让战机在开加力的情况下还能够实现较长时间的超音速飞行。此时战机的油耗量极大，续航能力仅为700公里，机动能力也聊胜于无，和F-22A隐身战机的超音速巡航能力有天壤之别。

从纸面性能看，某些第四代++战斗机的高速性能也不错，但它们并不具备严格意义的超音速巡航能力。例如欧洲4国合作研发的EF-2000“台风”战斗机，由于拥有先进的气动设计和强大的发动机支持，也号称拥有在不开加力的情况下进行长时间超音速飞行的能力。能够在11000米高度，不开加力，以1.2马赫左右的速度巡航。

但是，“台风”战斗机号称的超音速巡航能力，是在没有任何外挂载荷，并且极少油量，将飞机的起飞重量压缩到最低的情况下取得的纸面数据，而且台风战机的长时间超音速飞行速度只是略微超过了音速。而且此状态会缩短发动机寿命，不是一种正常的工作状态。没有外挂武器载荷和极少油量的台风战斗机根本不具备任何作战能力，所以这种超音速巡航能力没有太大的实际作战意义。

所以，能够超音速巡航的飞机有很多，但第四代战机具有战术意义的超音速巡航却很少，英语为Super Cruise，实际上应该翻译为“超级巡航”。

美国F-22A拥有目前全世界最强的超音速巡航能力，这架隐身战机借助优秀的整体气动设计，F-22A隐身战机使用普通的军用推力（非加力推力），无需开加力，持续超音速巡航的速度就可以突破1.5马赫。而且F-22A在进行超音速巡航时，还能够满载油量和内置/挂载武器，拥有全部的空战和对地打击能力。

在2005年，F-22A隐身战机服役后达到初始作战能力以后，美国空军曾经动用F-15和F-16两款经典战斗机，与F-22A进行了大量空战对抗演习。在飞行性能对抗中，无论是比加速能力还是比巡航速度，F-15和F-16都完全无法跟上F-22A隐身战机的步伐，最终只能是“追不上、打不着、跑不掉，美军甚至认为F-22A具有对F-16战机100:1的交换比。超音速巡航对战机空战的意义可见一斑。

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