哪吒汽车财务压力增大，研发面临薪酬大缩水

哪吒汽车CEO张勇曾发文打预防针，2023年日子那么难，也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。

原创@新熵作者丨依曼  编辑丨蕨影

哪吒汽车研发岗全员降薪，相关员工最高降幅30%，或涉及人数达一千多人！

针对此事，哪吒汽车回应称，哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，将施行新的工资及绩效考核方案。接下来还将实施机构精简、裁汰冗员等一系列降本增效的举措。

据“知危编辑部”报道，哪吒某高级经理称，这次降薪涉及的人数有一千多人，降薪幅度最大的 50 万元年薪及以上的员工对应的职位是高级经理及以上，有同事已经在找律师准备维权。

此次降薪风波其实早有端倪。10月中旬，有哪吒汽车员工在社交平台爆料，上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱。哪吒汽车当时回应称，IPO前要确权，中高层在进行股权优化和薪资架构调整，因此部分工资发放稍慢。然而，从目前情况来看，所谓的薪资架构调整实际上就是降薪。

▲图/微博截图

今年2月，哪吒汽车也曾被曝推迟发放年终奖。彼时CEO张勇发文称，2023年日子那么难，也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。

然而，仅仅一个月后，哪吒汽车便几乎将欠薪、降薪、裁员这三种手段用尽，想必哪吒汽车的员工们已经感受到了寒气凛冽。

欠款供应商？

前有威马，后有高合，从近期的舆论来看，哪吒汽车的情况不容乐观。10月中旬，哪吒员工的爆料中还提到“公司欠了供应商很多钱”，而当时哪吒回应众媒体的言论中，并未提到拖欠供应商款项一事。

哪吒汽车母公司合众新能源的招股书显示，其共有五家大供应商，去年的采购金额为57.4亿元。截至2023年底，公司贸易应付款和应付票据为62.3亿元。中小型供应商之一的常青股份财报显示，截至6月底来自合众新能源的应收账款余额为8373万元。“21CBR”记者致电常青股份，公司称关于合众欠款情况暂无更多细节透露。

一位哪吒汽车内部人士向“DoNews”表示，“（哪吒）据说欠食堂800万，食堂都不干了。还欠中汽研实验的钱，大概几千万是有的，中汽研都起诉了。欠供应商的钱更多，很多供应商都已经在起诉哪吒了，不过有些供应商可能担心起诉后撕破脸以后不可能再合作了，（还没起诉）。”

值得一提的是，该内部人士还向“DoNews”表示，哪吒 L 曾延迟交付就是因为哪吒欠供应商钱，供应商不给它供应零部件，从而影响了车辆的生产。

2023年张勇曾表示：“目前哪吒汽车账上有100亿元资金。”但截至2023年底，哪吒汽车的账面现金不足 28.4 亿元，而2023年哪吒员工总成本是24.84亿元。只是，在当前汽车销售状况不佳的背景下，哪吒通过降薪等一切降本增效的举措能为自身博出一条生路？

上市求生存

自 2017 年以来，哪吒汽车共完成 10 轮融资，融资总额超过 228 亿元。作为造车新势力，哪吒汽车也曾有过辉煌的历史瞬间，2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩，超越“蔚小理”拿下造车新势力年度销冠。

然而，近年来，随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，哪吒汽车的销售业绩呈现出明显的下滑趋势。今年前三季度，哪吒汽车新车交付8.6万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。

哪吒汽车母公司合众新能源财务数据显示，自2021年至2023年，公司净利润亏损分别为48.4亿元、66.7亿元以及68.67亿元，三年净利润累计亏损183.77亿元。毛利率指标在逐步好转，由2021年的-34.4%提升至2023年底的-14.9%，但是何时能够实现转正仍然是未知之数。

面对国内车企间的激烈竞争，哪吒汽车开始将目光转向海外市场。去年10月，哪吒汽车曾公布过海外计划，其预计将在海外市场布局30个国家和地区，渠道数量超过100家，2024年全面启动海外业务。

今年，哪吒汽车还在招股书中表示，上市的资金将用于海外市场拓展，其中包括进一步投资东南亚市场并快速拓展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场。

据“华夏时报”援引业内专家的言论，哪吒汽车目前面临的问题并非局限于资金短缺和持续亏损等表面现象，更重要的是其产品的竞争力和盈利能力上均有所欠缺。上市之路无疑是漫长且充满挑战的，然而车企淘汰赛已经打响，哪吒到了生死攸关之际。