替中国做了嫁衣，还帮中国把洞房给暖了，西方车企在俄罗斯输麻了

一、俄罗斯的市场和工厂全姓了中，西方车企不光替中国做了嫁衣，还帮中国把洞房给暖了

最近我在上网的时候刷到一条新闻，原始信源是路透社，说是在宝马、奔驰等西方车企纷纷退出俄罗斯市场之后，原先被它们抛弃在俄罗斯的汽车工厂，如今终于迎来了真正识货的好下家，那就是以奇瑞为代表的中国车企，它们如今正计划使用着西方企业当初留下的俄罗斯工厂，生产中国汽车，然后再卖给俄罗斯消费者。

路透社援引多位消息人士的话称，奇瑞目前正计划接手至少3家外资车企原先的俄罗斯工厂，它们分别是大众、奔驰和日产。

报道提到，自2022年2月的俄乌冲突爆发以来，西方车企纷纷退出俄罗斯市场，而中国的汽车制造商则迅速填补了西方车企所留下的空缺，时至今日，中国汽车品牌已经占据了俄罗斯市场上的半壁江山。在此基础之上，中国车企还乘胜追击，扩大了在俄罗斯组装生产车辆的比重。而这其实也是一个缩影，它反映出了自冲突爆发以来，中国在俄罗斯经济，尤其是在制造业领域中，正扮演着愈发重要的角色。

以奇瑞为例，除了将整车从中国出口到俄罗斯外，奇瑞现在也很重视开发俄罗斯本土的汽车产能，比如将西方汽车留下的工厂利用起来。据消息人士透露，作为中国最大的汽车出口商之一，奇瑞可能是看中了俄罗斯本土市场的潜力。俄罗斯本土的汽车产量有限，且产能长期都未得到充分利用。

目前，奇瑞旗下的各个品牌已经占到了俄罗斯乘用车市场近20%的份额，俄罗斯政府正考虑提高进口车关税，这可能会促使外国车企进一步扩大在俄罗斯当地的汽车产能。

这对以奇瑞为代表的中国车企来说既是一个挑战，同时也是一个机遇。为了进一步扩大自家产品在俄罗斯市场上的占有率，奇瑞看中了那些曾属于大众、奔驰和日产的俄罗斯工厂。

以日产为例，2022年末，慑于美西方巨大的对俄制裁压力，日产不得已以极低的价格将它们位于圣彼得堡汽车工厂出售给了俄罗斯政府。自那以后的很长一段时间里，这家工厂一直处于怠速运转的状态，直到东方贵人的到来。

据熟悉内情的经销商透露，奇瑞现在正在使用这家原属于日产的工厂生产组装自家的瑞虎（Tiggo）和星途（Exeed）等系列车型，其中比较具有代表性的当属瑞虎7。为了适应俄罗斯的汽车市场，销售方还给它起了个新名字——“Xcite X-Cross 7”。

该工厂已于今年1月份正式复工，从今年5月到9月，该工厂已经售出了3447辆新车，其中最畅销的就是Xcite系列SUV，该品牌还因此在今年9月底举行的俄罗斯SUV颁奖典礼上，荣获了“最佳新品牌”奖。

瑞虎7SUV，老莫斯人开了都说好

用西方车企留下的生产设施来生产中国汽车，完了再将它们就地出售给俄罗斯消费者，在提升了生产成本、提高销售收入的同时，还扩大了对俄罗斯市场的占有率。西方车企在俄罗斯的这波骚操作，完全可以用两句话来形容：先是替中国做了嫁衣，完了还帮中国把洞房给暖了。

采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜？自己忙里忙外，最后反倒成全了中俄的露水姻缘。人家在喜床上翻云覆雨，你躲在床底却连口大气都不敢喘。本以为自己是将露西亚大小姐玩弄于股掌之中的风流黄毛仔，没成想，到头来却成了悲催的牛头人。

最搞笑的是，路透社还在它们的英文报道中提到了日产方面对于此事的态度，什么态度？“拒绝置评”。你说你们路透社这不是哪壶不开提哪壶吗？这也就是隔着电话不好发作，要换作我是日产那边的公关，那我高低不得雇几个日本黑道去把你们路透社的记者抓起来胖揍一顿。

除了奇瑞之外，另一家中国车企江淮现在也致力于推动和俄罗斯本土生产商的合作。2022年底，在来自东方的神秘力量的大力加持之下，时隔20年后，苏联时期的经典国民品牌“莫斯科人”强势归来，“满血复活”。

满血复活的“莫斯科人”，俄罗斯的面子，中国的里子

之所以要给“满血复活”这四个字打上双引号，是因为“莫斯科人”这次复活其实只复活了那个牌子，新的“莫斯科人”汽车从内到外，俨然已经变成了江淮的样子，说白了其实就是江淮在俄罗斯的换牌车。

为了扩大新的“莫斯科人”汽车在俄罗斯市场上的占有率，江淮目前正酝酿着使用法国雷诺在溃退俄罗斯之后留下的汽车工厂来搞本地化组装。这种做法的性质和奇瑞用大众、奔驰的工厂来生产汽车其实是一样的，都是睡了西方车企暖好之后还没来得及躺上去的喜床，只不过一张床是德国人暖的，而另一张则是法国人暖的。

二、知道你们西方很急，但是你们先别急，因为俄罗斯发生的事，还只是个开始

对于本地化后的中国汽车在俄罗斯市场上的销售前景，许多俄罗斯业内人士均表示喜闻乐见。路透社采访了一位名叫米哈伊尔·波戈诺夫的莫斯科汽车品牌经销商，他说，现在奇瑞的瑞虎系列SUV在俄罗斯卖得非常火，仅他自己在今年9月份就卖出了142辆，这个销量比去年10月份足足翻了一番。

另据俄罗斯分析机构“汽车数据”（Autostat）的统计数据，包括瑞虎和欧萌达等子品牌在内，2023年，奇瑞旗下的新车在俄罗斯的销量同比几乎翻了四倍，超过20万辆。而到了2024年，预计还将更上一层楼。

欧萌达E5

奔驰在莫斯科地区原本有一家名叫叶西波沃工厂的厂子，年产能可达2.5万辆。但在2023年，奔驰被迫以极低的价格将其贱卖给了俄罗斯最大的豪车经销商之一——阿夫托多姆（Avtodom）。现在，阿夫托多姆和奇瑞结成了新亲家。为了填补由于奔驰、宝马和路虎等豪车品牌在退出俄罗斯之后造成的空缺，阿夫托多姆现在已经把自己手中掌握的原西方车企的工厂腾给了奇瑞用。昔日组装奔驰的叶西波沃工厂摇身一变，成为了给星途VX接生的崭新摇篮。

2019年月，奔驰在莫斯科的工厂正式投入运营，当年普京还去参加过开工仪式。从起高楼到楼塌了，没想到最后也就用了3年

“你们德国人在莫斯科建的厂子的确很不错，不过它现在生产的是我们中国的汽车了”

路透社这篇报道把很多美西方网民都给看急眼了，从雅虎到X，在相关新闻动态的评论区下方面，破防的英语留言随处可见：

“欧盟正在饱受俄乌冲突的摧残，先是失去了大量来自俄罗斯的业务和能源，现在又不得不从把自己绑定在美国的战车上，花费高昂的价格采买美国的石油和天然气。即便是对富裕的欧盟来说，他们从美国进口的所有东西也太昂贵了....”

“这信息量太大了，真的就是因果报应啊。”

“中俄两国的贸易正搞得红红火火，预计到今年年底，金砖成员国的规模还将扩大至10国，其中甚至还包括欧洲伙伴。我看一些个吃不着葡萄嫌葡萄酸的国家，这下怕不是嫉妒得连脸都绿咯。”

“好样的，拜振华，真有你的。登子，你真不愧是美国有史以来最棒棒的总统。”

“就算不算其他市场，仅仅把金砖国家的消费者给拿下了，也足够中国的电动车企业做梦都能笑醒了。如果中国车企能把金砖国家的市场给吃下，那么它们可能就不需要再看北美和欧盟的脸色做事了。”

“能看得出来，美国对俄罗斯的制裁效果不错，从市场到工厂，全跟着姓了中。”

“这不是废话吗？要是有中国车可以买，俄罗斯制造的那些垃圾车谁想要啊？我看俄罗斯早晚要改口叫中国人‘老大哥’了，哦，不，应该是叫‘新爸爸’，而且还得用普通话来叫。”

“楼上的，你就这么害怕中俄两国喜提洞房花烛夜啊？这么疯狂地带节奏想要在这两个国家中间搞分裂，就这么点气量，我看你的网名也别叫‘杰克·圣标枪’（Jack St Javelin）了，改叫‘杰克·圣牙签’（Jack St. toothpick）得了。”

“你该不会以为现在就俄罗斯人在学普通话吧？你难道不知道川普他外孙女之前还在中国来宾的面前演唱过中文儿歌吗？”

“啊这……我们要不要让乌克兰派几架无人机过去骚扰一下好了？”

“这就是自由市场啊，哈耶克的无形大手发挥作用了。”

“德国人现在应该乐坏了吧？因为他们之前就已经把自己在俄罗斯的汽车市场拱手让给了中国人。现在德系车的销售额正在以负30%的速度锐减，和这样的失败相比，德系车在俄罗斯的那点损失其实都不算什么了。”

“那些曾经被弃如敝履的俄罗斯工厂，如今正在全速运转，感谢那些仅用1欧元就把它们给卖了的西方车企。俄罗斯的汽车市场很快就要被中国汽车给填满了，现在俄罗斯进口得最多的就是中国车。不仅如此，在俄生产组装的中国车的比例也在不断攀升。德法两国这回真的是彻底玩砸了。”

“中国一枪不发、兵不血刃，就把这么大个市场从西方车企的手里给接下来了……”

随着中国汽车在俄销量的不断攀升，我们完全有理由相信，类似奇瑞和江淮这样的故事，今后还将不断重演。与此同时，随着西方燃油车品牌的一退再退，不止在俄罗斯，在全球其他国家和地区的汽车市场上，我们还会看到越来越多这样的景象。俄罗斯只是个开始，西方车企还有很多可以输掉的城池，美西方人也还有很多可以破防的空间。

这可真应了那句老话：

我知道你们很急，但是你们先别急，因为以后还有得是你们急的。