强闯高速逆行致2人死亡，该不该全面禁止“老头乐”上路？

微信公众号“四川交警高速公路一支队”10月14日发布警情通报称，10月12日，G5京昆高速公路（成雅段）1882公里+300米处发生一起道路交通事故。

经查，12日8时许，杨某安（男，74岁）无证驾驶无牌低速四轮电动车（俗称“老头乐”）搭载韩某容（女，55岁），由 G5京昆高速公路（成雅段）蒲江东收费站冲闯道闸进入高速公路，随后在雅安至成都方向左起第一车道内逆向行驶时，与杨某（男，30岁）驾驶的小型轿车相撞。事故造成杨某安、韩某容死亡，两车受损。

据极目新闻报道，在网上搜索相关关键词发现，“老头乐”上高速的情况并不鲜见，一些驾驶者不熟悉交通规则，对高速公路上的危险性认知不足，便擅自开车上高速公路。他们往往因为速度较慢，存在一些违法违规行为，被警方关注到并及时处置。事后，他们往往在接受教育后被护送下高速。

这就说明，禁止“老头乐”上高速应该有硬约束，让他们无法上高速。收费站是第一道关口，应该守好守严实。另外，如果有“老头乐”冲卡上了高速，有关部门要有应急处置机制，交警部门和高速公路的管理者和运营方应该密切协作，用最快的速度来消除安全隐患。

上述通报还引发了对于“该不该禁止‘老头乐’上路”的讨论。

在澎湃新闻发起的投票中，有62%的人支持全面禁止“老头乐”上路；21%的人认为老人有需求不该盲目禁止，应加强管理考证上路；16%的人选择了“应该从源头禁止生产”这一选项。

但也有网友表示，明明是老头的问题，为啥要怪“老头乐”？

据南方都市报介绍，老年代步车看似方便，其实安全隐患极大，加之大部分驾驶人员年龄大且未经驾驶培训，缺乏交通安全意识，随意逆行、变道、穿插行驶，容易发生交通事故。

对于大量老年群体而言，它最大的优势就是无须上牌照或使用驾照，易于上手且适用于刮风下雨等天气。从一线城市到全国各地的农村地区，“老头乐”曾风靡一时。

目前，多地已出台规定对“老头乐”进行严管。但大众新闻客户端今年年初的一篇报道称，“老头乐”仍有市场，生产端并没有完全中断。有厂家坦言，“有的车型没法挂牌，但是郊区或者农村查得不严，很多人都不挂牌。”而在销售端，一些网络销售平台上仍有售卖“老头乐”的身影，也有平台商家“善意”提醒：“电动四轮车不能上正式牌照，介意者勿拍”。

观网小伙伴，你觉得该不该全面禁止“老头乐”上路？如果“老头乐”被禁行，老人该靠什么代步？