现在奇瑞学乖了，知道拼外貌，卖的自然好些了

【本文来自《车海战术PK爆款车型，谁能笑到最后？》评论区，标题为小编添加】

• 中顽童

• 奇瑞这种，造车早就平台架构模块化，改改设计就能推出新款，费不了太多事。只是奇瑞对推出新车很谨慎，一般都要经过很长时间的反复测试。

  碰运气是有一点，但更多的是倾听市场的声音和用户的需求，不断地往大众喜好靠近，这两年这种变化尤其明显。比如奇瑞的方盒子系列就成了爆款。

我买过奇瑞的车，我觉得车海非常典型就是瞎搞，最初设计定位就没搞准，再模块，一款车也要2年吧。

比如奇瑞最开始的混动车就不带快充接口，固然混动快充和慢充时间相差不大，但没快充口，你就很多地方不能充电，特别sb，被人诟病，后续改款车全加了快充口。

买混动多半为了能短途用电，长途加油不焦虑，奇瑞又基因里追求动力（它内燃发动机这块比byd强多了），导致混动油耗比byd高。奇瑞的多档dht动力好，但是搭配的1.5T发动机是老款热效率差点意思，就是费油。

而实际上人都是聊天嘴上说动力，买车实际看油耗，自然它最开始的混动车型都死翘翘了。

奇瑞最初qq和A3两款车都是外观靓丽的，卖的还行，到后来车型越来越丑，纯粹苟延残喘。

要知道网上音量大的不一定人数多，什么底盘，动力，其实没什么人买单（国内日系如日中天时，马自达不也半死不活的）。

现在奇瑞学乖了，知道拼外貌，卖的自然好些了。