专家称为保护广大劳动者，萝卜快跑应比网约车贵，你怎么看？

近日，社会学家陆震在凤凰网财经《封面》节目中表示，现在有的国家“萝卜快跑”比普通出租车要贵得多，是因为要保护一般的出租车和网约车。

他指出，技术的进步和应用完全是两个领域的事。好的技术，应用得好，皆大欢喜，应用不好，可能就适得其反。如何应用这个问题比较复杂，一定要争取很多意见，调查清楚情况。陆震认为，对于最基层的、最广大的劳动者，一定要适当地保护，这样技术发展的前景才会很广阔。“凭现在这个东西，想通过便宜把出租车、网约车挤掉不合适。科学进步肯定有方向，但科学进步如何使社会发展和人民生活协调起来，是值得研究的大问题。”

有网友表示赞同，科技进步的目的不是挤压普通人的生存空间；也有网友质疑，开出租车、网约车的是劳动者，需要保护，乘客就不是劳动者了吗？科技进步就是要帮助降本增效。

据封面新闻31日报道，最近，萝卜快跑无人驾驶汽车被爆涨价。根据武汉网友晒出的订单显示，萝卜快跑当前每公里价格达1.6元，去除所有优惠和补贴之后，每公里的价格已高达4.6元，已经追平甚至超过了网约车的价格。

连日来，萝卜快跑无人驾驶汽车和司机“抢饭碗”的消息一直备受关注。

潮新闻此前报道显示，“萝卜快跑”除了价廉，“物”还美——不仅乘坐环境舒适、行车规范稳重。在以司机脾气火爆、驾驶彪悍闻名的武汉，萝卜快跑为乘客提供了一个更“温和”的选择。

潮新闻援引“湖北发布”消息称，萝卜快跑在武汉，单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。

“在不久的将来，萝卜快跑将率先在武汉区域内实现UE（单位经济）平衡。”百度CEO李彦宏坦言。

不少人为出租车、网约车司机的未来感到担忧，认为这是资本对底层劳动者的又一次“收割”。但也有人指出，谁也无法阻挡技术大势，长期垄断的出租车行业早就该被打破，饱和的网约车市场也该受到整顿。

封面新闻指出，随着技术的不断成熟和成本的降低，无人驾驶汽车将逐步取代传统汽车，成为未来出行的主流方式。但这一成绩还需要更多的时间和市场考验才能真正完成。而且技术取代传统人工的大趋势，也是一种来自历史的必然。

此外，在某种程度上，虽然无人驾驶会淘汰部分传统驾驶岗位，但也会催生出新的职业领域，如无人驾驶技术研发、测试、维护等。这些新职业将需要更高水平的专业技能和知识，为劳动者提供了新的发展机遇。

观网小伙伴，你如何看待“为保护广大劳动者，萝卜快跑应比网约车贵”的观点？