总有不少人在网络上酸“电车”……这又是为何呢？

网络上有不少人一直会不遗余力的喷“中国电车”没有未来，且会列举很多理由，这些理由当中，集中的观点基本是：

1.电车不是新能源

2.将来电池是最大的污染

3.电车续航差，且受到气温的影响

4.电车没有未来，用电是极限

……在喷完中国电车之后，还不会忘记给西方的燃油车吹一通，甚至万岁一下……

有时，我真搞不懂这些所渭的“专业”或说”忧国忧民“的人士看待问题确实与别人不一样的，甚至还摆出日本，韩国，欧洲都没有电车，是不是中国方向搞错了，唉

中国做一个比外国人稍微先进一点的东西，在我们一些国人的眼中，怎么就这么难的，或者说要他们承认中国一样行，怎么就这么难的、

我虽然不是专业人士，但我可以肯定这些人根本没有搞懂什么是电车，什么是燃油车，更没有搞懂这是国家的战略，

说电车续航短，充时长且受气温的影响，这个问题目前确实是存在，目前电车真正定位的是在城市内或短途内运用比较完美，且是相当实惠好用，对一个上班族来说，电车是最佳选择，至于要跑长途，目前当然有所欠缺，至少在续航上就有不少的不足之处，对于消费者，我们用他所长就对的啊，为什么一定要用他所短呢。且技术这东东随着市场验证与纠错，技术是会不断的迭代的，是会不断的进步的，80年代时，电脑移动盘只有1.14M的软盘，时常不稳定，经常拷贝上去的文件，打不开，但不代表当时移动盘趋势是错的啊，现在已经迭代到百G以上了，且十分好用。

石油是不可再生能源，枯竭是迟早的事，且现在环保意识逐步增加，淘汰燃油车这是可见的趋势，也许是10年或20年或更长，但无论你多喜欢，无论你多呼”万岁“外国燃油车，燃油车退出历史W台只是时间问题，你就是再呼万岁也不可逆转地，淘汰是注定的。

绕开燃油车，进入新能源，这是国家30年前就定下的战略，只不过，现在暂时是以电车形式先上项目而以。

电车是有这些那些的问题，毕竟是新起的东东，肯定在技术上有不尽人意的地方，但这是国家战略。这是国家长远的规划，

第一电车是零排放，环保，

第二重要的是国家是为了将来的人工智能，无人驾驶，人工智能是将来主流，燃油车要做到人工智能几乎是难上加难，而电车是人工智能最佳方案

第三环保是一张国际政治牌，当年西方就是用环保议题压制第三世界国家的发展，中国顶住了，闯过来了，还记得中央电视台柴静的采访我们科技丁仲礼院士一档节日，就是讲碳排放，院士回怂柴静，中国人不是人吗？讲的这就这个议题……现在越南就是面临这个环保议题，工业现代化难上加难（电力就是一大难题，不能烧煤），

第四先上电车，就是把中国当年燃油车没有补上的产业链，现在随着电车爆发，抓紧补上，补齐，等中国汽车相关的产业链齐全了，技术成熟了，那我们就有与西方叫板的底气了，随着中国电车迅速蓬勃发展，无论从设计与技术已经与当时燃烧车时代不可同而语了，现在西方人看到中国电车，已经从当年燃油车时代的俯视的姿态变成仰视电车时代了，这就是进步，无论现在我们电车技术是不是达到我们合意的地步，这步战略对不对，只要看西方人的反应就知道了，西方人现在看中国的电车已经慌成一B了，对于西方人而言，环保议题是他们当时打压别人的工具，现在时间临近了，他们这方面倒还是一无所有，不慌吗，

所以，在为西方的燃油车呼万岁时，不要忘记了，这是我们国家战略，虽然现在暂时有些不理想，但将来一定是理想的时候，也许将来发展不定是电车，可能是全新的新能源车，不管将来汽车行业如何变化，产业链提前布局总是对的，有了产业链，就有迭代更先进的技术的可能。无论将来汽车是路上跑的，还是要空中飞的，或者驱动系统是电还是氢能源或再高级的科技，但汽车相关的产业总是先要有，如制动系统，冷却系统，电器系统，外观钣金，底盘件，内饰件……这些都得提前布好局，形成一个完整的产业链，有了这些基础，未来的迭代或换赛道方才有稳固的后方做支撑，无论将来是何为驱动系统，有产业链就有与其他国家竞争的底气，汽车产业必定是花落我们家。

喜欢燃油车不喜欢电车，这是个人自由，国人都支持，但真的无须去酸电车，因为，这是中国的布局，中国需要这个产业这个时期人暂时领先带动国内汽车产业链，无论电车市场可以保持多久，但只要给我们中国10年的周期就足够了，对于中国而言，产业链已经基本形成布局。燃油车的环保承诺也陆续到期了……

还有，在为西方的燃油车呼万岁时，哪天没油了，就是跪下再呼万岁能顶用吗？

最后，请相信现在的中国政府那些智囊团，那些人可不是S子，清楚得很，不然傲慢上百年的西方人就不会如此紧张了，说明什么？说明中国做的事，是非常正确地