美国不是不能造无人机，而是美国没有更为先进的飞控

【本文来自《中美人形机器人落地进展大比拼》评论区，标题为小编添加】

我觉得中国供应链的优势使得机器人更早进入市场，这将十分有助于机器人企业能从市场中得到足够的姿态控制反馈，从而实现技术升级和迭代发展。

关于这一点我从当年玩零度和大疆无人机时就深有感触。

无人机的核心之一就是飞控姿态，当年零度的市场不够大，而大疆无人机的市场却遍地开花，大疆无人机能从使用者那里获得飞控调整“姿态”的数据反馈，然后不断更新固件和升级，所以飞控方面大疆就比零度做的好，也更容易拉来了融资，形成了大疆全球一骑绝尘的局面。

所谓姿态飞控，就是无人机除了接受地面遥控器指挥外，飞控自身还要对来自侧风、障碍物等等意想不到的环境干扰在空中进行自我调整飞行姿态一种预设和自动结合的主动控制行为。

说白了，飞控就相当于飞机的大脑，尤其是AI时代。

飞控是否先进，不是靠你会写代码就能写出来的，而是靠使用者的飞机在空中遇到意外反馈后进行写入修正再注入来的。所以美国不是不能造无人机，而是美国没有更为先进的飞控，所以使用上姿态风险更高，研发和制造成本也更高。

在市场上的反馈就是，我明明有一个安全有效便宜的飞机，我为什么要用你不安全还贵的飞机。结果就是用户越少，飞控基础就越差。

所以美国在消费级、工业级无人机上已经追不上大疆了，他没有市场支持，就只能靠调试飞手获得姿态资料，这是无法追赶大疆的，军用大型无人机除外！

实际上飞控在民航和军机上运用的更多，波音就积累了从航电诞生以来所有的飞控基础，所以波音飞机的飞控很扎实。而2018-2019年波音737那两次坠机导致波音该型飞机停飞停受，就是因为飞控某部分的编写出问题了（好像是外包给印度编写的）。

同样，鱼鹰频频坠机，F35迟迟交不出货，工厂停机坪停满了等等软件升级，也基本上就是飞控的问题……

美国既然没有大疆这样的飞控，为什么还禁止使用大疆无人机，制裁大疆？

嘘……

就N3这类玩意儿，我当年DIY四轴旋翼的时候用的是零度飞控（另一个和大疆齐名的无人机品牌）……