长城汽车今年有啥扩产项目吗

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今年一季度：

长城营收428.60亿元，毛利率20.04%，净利率7.53%，净利润额32.28亿元；

比亚迪营收1249.44亿元，毛利率21.88%，净利率3.82%，净利润额45.69亿元。

那么比亚迪的净利润率为什么会输给长城呢？输在比亚迪更看好自己的未来，也更愿意投资自己的未来，比如：

一季度长城研发投资19.60亿元，同比增长27.73%，占营收额4.57%。

同期比亚迪研发投资106.11亿元，同比增长70%，占营收额8.49%。

此外，比亚迪一季度可查到的重大产能扩张项目包括深圳比亚迪汽车工业园三期、土耳其汽车工厂，以及当时在建，现已投产的泰国工厂等等。

而长城并未查到具体扩产项目。

以上，如果单看一个理论上用于股东分红的净利润，我们显然是看不出两家企业的发展趋势的。而从上述对比来看，净利润这种落袋为安的“死钱”，并非越高越好。甚至恰恰相反：有时分给股东的越多，就意味着投资给未来的越少。而这对一个已经处于市场落后地位的追赶者来说，恐怕就更不是什么好消息。