聊聊欠薪维权的飞行员以及某飞

今天有朋友拿着个飞行员长期被欠薪集体写诉求信讨薪的事来问我这咋回事。虽然给的文章里没有说具体是哪个航空公司但作为业内一看就知道是X航了，因为X航的运营困难以及欠薪可以说是行业内早就知道了。欠薪飞行员不是第一次了，上新闻也不是第一次了，之前的飞行员送外卖、开网约车就是X航的飞行员只有两三千基本工资又要养家糊口整出来的事。

航空公司运营困难或者折腾厉害不是没有，比如南方的G航也在风雨之中。但是X航又有些特殊性，而且和X飞制造的某型国产飞机有关。这事大家就别怪我谜语人了，名我是不可能点的，所以接下来希望大家能理解，看穿的也可以在评论区给大家解释下。

X飞是个以大型飞机制造设计为主的国家队成员，在大飞机领域往往也被大家寄予厚望，经常有人发出“如果国产大飞机是X飞在搞那早就成了”。对于这种话么我一贯就是呵呵两字，X飞又不是没搞过民机，看看整成什么样？

世纪初的时候X飞基于运X飞机搞了个支线飞机，也即XZ。在XZ刚刚问世的时候C航作为先锋用户成为了第一个使用XZ飞机的客户。然而短短一年以后C航就把这飞机给退货处理了，属于一点面子都不留。可能大家对这事没啥感觉，类比现在的话就是东航飞了C919一年以后表示C919这飞机不行，退货给商飞。对于C航退货这事吧，X飞自己觉得非常委屈，觉得自己付出那么多结果却落得这么个下场，真是人心不古。但C航又有话要说了，你前代产品我飞得好好的还能盈利，你这新一代的都什么玩意？而且我要求解决的问题你又是什么态度？

这里说一下，XZ这飞机当时由于高原飞行载荷不足，导致一些航线必须减载飞行。C航要求X飞解决这个问题，X飞非常人才的表示：那你少坐一排人不就好了？你看，这话说得，搁哪个航空公司都得瞬间爆炸，也难怪C航当年一点面子都不给直接退货了。直到二十年后，我把相关文献里X飞的诉苦发给C航的人看，C航的兄弟也是当场爆炸，气急败坏，痛骂X飞不干人事。

好了，讲了那么多古为啥呢？因为X航现在的情况和XZ这飞机还真有很大关系。XZ这飞机国内销路不畅，毕竟这玩意本质是苏联当年的安XX飞机的魔改版。所以当地为了支持X飞支持XZ这飞机，专门成立了X航来飞XZ飞机，全机队清一色的都是XZ。然而市场是客观的，全XZ机队很快就让X航受不了了，不得不引入了波音机队。而引入波音机队的时候，其实就已经宣告了XZ的失败，但也不是不能凑合下去。

然而后面就又出现了新的问题，这里我们来打比方好了：丰田生产的雷凌由于销量不佳选择停产，但停产了之后零配件也没了，4S店也都关门了。直接导致车主的雷凌一旦出了故障，都搞不到部件来修，也没处做维护保养，只能眼睁睁看着车子趴窝。而X航面临的问题就是这样，这里可以给大家看看公开媒体报道中所出现的内容。

所以现在出现的情况就是，由于雷凌大量趴窝，网约车公司连最低保障工资都欠了好久没发，弄得网约车司机们只能联名讨薪维权。嗯，基本就是这么个故事