登月释疑：中国科学家评阿波罗月球车——我们可以更快

其实我也不知道怎么能第三次提到月球车。

第一次的时候，我以为指出月球车的结构就可以了。甚至给他塞到月壤那片里了。

第二次的时候我以为指出月球车的用途和贡献，以及实际的速度就可以了。

结果居然还有人觉得10km/h以内的速度是没意义且不安全的。

太长不看版

月球车用处很大，我国载人登月直接带月球车，而且要做的月球车比阿波罗的快。

一种扭转式载人月球车及其高速移动性能研究

本篇论文的单位有：1. 上海宇航系统工程研究所2. 空间结构机构技术国防重点实验室3. 中国航天员科研训练中心4. 上海航天技术研究院 ：“原来我做的提速没用，那我走？”

中国航天员科研训练中心：“原来网友比我懂呵护宇航员，是我把我国的航天英雄们当帕鲁了。跟着他们一起研究个可以最高开到30迈的月球车真的是资本家了，没有想过宇航员可能会管不住自己开太快翻车”

LＲV 的使用极大提高了阿波罗计划的探索效率。在阿波 罗 15 号的 3 次舱外活动中，航天员驾驶 LＲV 在哈 德利里尔地区行驶了 28 km，同时收集了 77 kg 的月 球样本，几乎是阿波罗 14 号任务的 2 倍。16 号上，航天员使用 LＲV 探索了笛卡尔陨石坑附 近的月球表面，总共收集了 97 kg 的月球样品。该 地区比预期的更加崎岖，如果没有 LＲV，阿波罗 16 号只能完成不到 5% 的探测任务。阿波罗 17 号上， 航天员在返回登月舱的途中，驾驶 LＲV 以 17 km /h 的速度下山，创造了新的“月球速度纪录”［7］。LＲV 在阿波罗 15 ～ 17 号任务中的应用使航天员的活动 半径从数百米扩大至超过 5 km，活动里程增加至近 10 倍，样品采集量也成倍数增加，这其中 LＲV 的快 速移动能力是决定性因素［5，7］。然而在阿波罗 16 号 LＲV 的驾驶中发现，当月球车在月面高速行驶 时，由于受到月面低重力与崎岖地形的影响，车身呈 现大幅低频颠簸现象，车轮离地情况时有发生［8］。 这种不安全的现象使得航天员无法完全发挥 LＲV 的性能，阿波罗 16 号 LＲV 在平坦月面的速度仅为 设计最大速度的一半，大大影响了航天员的活动范 围与探测效率。车轮的频繁离地还容易影响稳定 性，月球车变得难以控制，甚至还会引发车辆的倾 覆，危及航天员的生命安全。因此，提高 LＲV 在月 面崎岖地形上行驶的稳定性和综合移动性能具有重要意义。

这些所还在这嫌弃阿波罗那个电瓶车的结构不好，导致宇航员开起来小心翼翼的在哪开个了半速。

文章结论就是他们新的构型可以开出来更快的速度。结果这些都是草菅人命了是吧。

参考资料

[1]邓宗全,范雪兵,高海波等.载人月球车移动系统综述及关键技术分析[J].宇航学报,2012,33(06):675-689.

[2]马龙宇,王慎泉,蒋松等.一种扭转式载人月球车及其高速移动性能研究[J].宇航学报,2023,44(09):1392-1400.

太多了，没一个不谈阿波罗那台电瓶车的，结果这么多专业的都在鼓捣呢，你就觉得开太快了？所以是假的？

作者：Nephalem