2024年2月皮卡销量3.3万辆 同比下降22.3%

 2024年2月,全国皮卡市场售出3.3万辆,同比下降22.3%,环比1月下滑24.5%,这个数字依然处在近五年来的中高位置。遥想去年2月,皮卡在春节后的产销时长增加,基数压力沉重,今年的增速下滑也就在情理之中。多变体汽车指出:今年1至2月,皮卡销量累计达到7.7万辆,同比增长4.9%,总体表现颇为可观。

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  皮卡进城的热潮似乎并未如预期般热烈,反而下乡的潮流更为汹涌,这使得皮卡进城的议题显得颇为伪善。西北、东北等市场的皮卡需求持续旺盛,而限购和限行城市的皮卡需求却显得低迷。国际车企生产不足,供需矛盾凸显,但中国与欧美各国的友好关系让中国汽车海外市场需求激增,推动了自2022年以来的中国皮卡出口持续增长。2024年1至2月,出口同比增长高达57%,其中长城、上汽大通、江淮、长安等品牌的出口表现尤为突出。

  在房地产市场的低迷与促消费政策的推动下,2024年中国皮卡产销表现依然保持平稳。在经历了去年春节因素的高基数后,今年的产销走势显得尤为稳健。今年2月,皮卡生产量为2.9万辆,同比下降28.4%,但出口量却增长了84%。近期出口市场需求略显疲软,国内皮卡市场季节性回落的表现却相对平稳,尤其是县乡市场的皮卡销量占比同比增长稳定,有效抵冲了大城市的皮卡需求萎缩。

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  2月皮卡厂家销量同比下滑,主要得益于去年春节后2月高基数的推动,这为今年的良好表现奠定了基础。长城汽车在皮卡销量上实现了强劲的正增长,持续保持皮卡市场的领军地位。国内皮卡市场的长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等品牌的表现持续强劲。出口市场虽然波动较大,但部分皮卡企业抓住了出口机遇,实现了强势增量,如上汽大通、长城汽车、江淮汽车、长安汽车等,其出口规模巨大,占部分厂家总量的近三分之一。多变体汽车指出:国内零售市场的传统主力厂家皮卡走势依然稳健,国内皮卡市场的格局保持稳定,长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局继续平稳发展。同时,国内电动皮卡市场也逐步启动,吉利雷达等电动皮卡品牌正逐步培育市场。

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