[更新中]庞青年现场解释“水氢发动机”原理

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据证券时报e公司报道，25日上午，庞青年在南阳洛特斯现身，回应之前的质疑。南阳市委书记22日试乘的水氢车也在现场展示。

庞青年：储氢罐体和输氢管道都是拿美金从国外买来的

在车辆动力系统前，他指着车辆上方三个罐体介绍，罐体材料为碳纤维，和管道一样均为进口。考虑到氢气泄漏的可能性，对罐体和管道要求很高，所以要拿美金去国外买。他指着加氢的入口说，从这里加氢，通过管路升到罐体，罐体里的氢再到反应堆（氢发动机、氢燃料电池），发出来就是电，进一步送到电机驱动，车就可以开了。现在国内、国际做的氢能汽车就是这个构型。

庞青年现场解释“水氢发动机”原理

在车辆的动力系统方面，庞青年解释：上侧灰色箱体为加料容器，下方的罐装物为反应杠。根据堆氢的需求，料自动到反应杠，就像喷油一样，是全自动的。反应杠产出来氢气再到氢堆，出来就是电。

回应成本质疑：用户就付车费管我成本高低

面对记者的成本质疑，庞青年提出了自己的回答：“里面的反应物我要回收再利用，用户你就付车费，你管我成本高低？亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。

制氢原理：氧化铝+水，通过催化剂产生氢

庞青年介绍，“水氢发动机”制氢所需要的氧化铝也要分等级，如纳米级、微纳米级，现在公司的材料都能达到纳米级和微纳米级。纳米级的（材料）都是进口的。剩下消耗的都是水，再通过催化剂，出来就是氢。

洛特斯厂区：加水就能跑的“水氢车”只有一辆，其他都是加氢车

在现场可以了解到，加水就能跑的“水氢车”只有一辆，其他的都是业内常见的氢能源车，即带有储氢罐体的需要加氢的车辆。

洛特斯技术人员：水解制氢发动机压力低储氢少 安全性高

一名斯姓技术人员回应了e公司记者询问的水解制氢发动机安全性问题。他介绍，氢能源车储氢压力越低越安全、储氢越少越安全。公司生产的加氢车储氢罐内气压为35兆帕，车载水解氢的储氢罐只有0.5兆帕，整个系统储存氢气最多不超1立方米。因为是实时制氢，所以储氢很少，以后会优化把储存量再降低。

水解制氢发动机成本有多高？目前比燃油贵3到5倍

在南阳洛特斯，技术人员透露了水解制氢发动机的成本。目前该款产品成本很高，比正常燃油贵3到5倍。项目最终是实现回收氧化物，再用到其他地方，可以覆盖成本。

洛特斯现场展示水解氢：矿泉水+绝密配方“氢气” 小爆炸掀翻硬纸盖

在南阳洛特斯工厂，工作人员向e公司记者展示了如何用秘密配方水解氢。实验人员从一袋“绝密反应粉”中舀出两小勺，放入透明的一次性塑料水杯中，再倒入约为水杯1/5容量的瓶装矿泉水。用圆形硬纸片盖住杯口，可以看到，有气泡从杯底泛起。约20秒后，实验人员从杯口上方点燃打火机，杯内瞬间出现明火，伴随着轻微的爆炸声，掀翻了杯口的硬纸片。

回应争议：我没有用政府的一分钱 会坚持搞下去

庞青年现身回应质疑。他说，外界提意见是理解的，任何新技术出来都要受到质疑，会坚持搞下去，还称他们作为民营企业没用政府的钱。他强调，他说的是水解制氢技术，被曲解成了“灌水就能跑”。

加氢站在各地审批困难 所以想发明水氢发动机克服痛点

青年汽车庞青年在南阳洛特斯新能源汽车有限公司接受记者采访时表示，因为氢的运输成本太高，加氢站在各地的审批十分困难，所以才想发明水氢发动机技术克服痛点。

南阳斥资八千万购买氢能源公交车 记者实探仍以充电为主

​经媒体报道和市委书记点赞的青年汽车集团有限公司深陷舆论中。据悉，2019年初，当地交通部门花费八千余万购买该公司的72辆氢能源公交车。5月25日，多名公交车司机告诉记者，目前氢能源公交车仍以充电为主。

综合整理自证券时报e公司、澎湃新闻等