早在十五年前，奇瑞就已买下百年船厂

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早在十五年前，奇瑞就已买下百年船厂，高调宣布将打破日本、韩国、挪威运力垄断，向制造高端滚装船进发。

10多年历史的车企收购百年船厂，无论是今日抑或当时，都是不小的舆论轰动。奇瑞当时的理由也十分充足：奇瑞汽车出口迅速发展，2006年12月奇瑞累计汽车出口仅为5万辆，但短短5个月后（2007年5月）该数字已翻倍到10万辆。

汽车出口需要滚装船运输，但全球滚装船运力大多掌握在日本、韩国和挪威手上，而且日本和韩国的滚装汽车船运力，都优先保证本国的汽车出口。

2007年左右，中国商务部相关人士曾称，汽车滚装船的缺乏严重制约了中国汽车的出口速度和规模。奇瑞相关负责人同样表示，运力无法保证导致部分出口合同无法按时执行，出口规模和信誉都受到影响。

在这个背景下，奇瑞收购船厂，以便日后用自己的船运输（奇瑞的）出口汽车也顺理成章。奇瑞还提到，收购之后，将以3万吨以下的散货船及军用品订单为主，逐步开发高附加值、国家空白的汽车滚装船，以及化学品船和油滚装船市场。

2023年1月28日，奇瑞在造船领域再落子，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目正式签约。

据了解，该基地将依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单的生产需求，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品，达产后预计可实现年产值50亿元。

有媒体报道，芜湖造船厂近日已承接3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船，预计将在2023年开工建造。据国际船舶网援引消息人士报道，这3笔订单正来自其母公司奇瑞汽车，该型汽车运输船可满足中国-南美、中国-欧洲往返航次的燃气需求。