不知道为什么会有人以为电车电池两三年就衰减的不行了

【本文来自《我本来想买电车的，最后还是买了油车，主要两个问题》评论区，标题为小编添加】

油电双修的谈一谈看法。先说用车选车需求及现状：

1.每年大概4w km的里程，有个美系2.0T、德系1.8T的油车。

2.核心需求：夏季安全午睡，因为天天习惯了熬夜，而明天开车时间较多

3.有两个地库车位，可装充电桩，地处江苏宿淮之间，每年最低温度约-10度，通常较冷时间不怎么长。

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结合作者的两个问题，谈谈自己的电车使用体会：

1.车子66度三元锂电池，标称续航里程512km，由于本人的通勤绝大部分是高架+高速，开车相对激进，夏季实际续航里程（高速120km/h巡航）约350km，冬季大概在300左右。

2.申请了21kwh的容量，380V电。实际上装了7kw功率的充电桩。绝大部分时间谷电时间充电，谷电时间可以充满。

3.跑远门一般会在服务区补电，基本上不等最后的涓流充电，到90%左右就停止充电，一般20-90%大概40分钟吧，给厂家自己的快充桩则会更快一些。目前提车7个半月，三万km，完全没为电量发愁过。

4.本品牌新出的800v平台车型，根据车友实测，支持该技术的桩，充电速度特别快，具体数字记不清了，但是比非800v平台的快了不止一点半点。随着以后技术的进步及支持高压充电桩的普及，补能速度只会越来越快。

5.实在不知道为什么会有人以为电车电池两三年就衰减的不行了。就我买的品牌，对于电池衰减是有两个指标的（总里程或时间），在此期间电池实际容量低于约定值，厂家是负责维保，达到标称值的。就所在两个车友群里有的车友反馈，三五万km的车友，电池损耗的比例普遍在1%以下，哪怕车子开散架了也没必要考虑什么电池损耗。