中国发展新能源汽车，真的全是为了环保吗？

【本文由“大水风”推荐，来自《在全产业链上，BYD貌似有做行业老大的潜力，堪比汽车界的华为，大家认为呢？》评论区，标题为大水风添加】

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• 现在的所谓“新能源”汽车，都只是刚刚摸到一点边儿而已，真正的下一代“汽车”，如果还以“汽车”为名的话，到底是啥形态，还真不好说。“发动机+变速箱+底盘”的传统燃油车远未到气数将尽的地步，至少在电池技术出现突破且大规模商品化之前还占有半壁以上的江山和市场，和这些技术远未完善的“智能”或者“电动”分庭抗礼划江而治，如果电动车不能在有限的将来在底层技术上至少再上一个台阶，那在这股从前些年兴起的环保风潮退热降温之后，那些没能将电动汽车技术搞定的投机分子岂不会被人发现在“裸泳”？看吧，未来数年，再有个三五年最多到十年八年，电池问题再搞不定，那真的就会是这些新能源汽车的尴尬时段了，上也上不去下也下不来，但愿我的担心是多余的。

  强忍着将到嘴边的“唱衰”咽了下去，难不难受？

  从初代新能源车发展到现在，明眼人都看得清，技术、质量、功能，都有一个质的飞跃。

  电池技术，从早期的100公里，到现在极氪001的1000公里续航能力，如果这都不算技术发展、突破，那什么才算？

  中国发展新能源汽车，真的全是为了环保？做为世界工厂，和因为生活水平提高，数量越来越大的汽车保有量。油在未来，是卡住咽喉的问题。而电，却是中国最大的优势。

---“发动机+变速箱+底盘”的传统燃油车远未到气数将尽的地步---

  自然，油车及其周边产业，是个庞大产业链群体，也是一个庞大的利益链群体，谁又肯轻而易举的让出自己地盘，让别人赚钱？

  电车本无意绞杀油车，可共存，可互荣。但电车到底还是动了别人的奶酪，动了某些奉行只有你死我活法则群体的奶酪，于是，并可以同向而行，变成了正面碰撞的死敌。

  各种平台，可以明显看到这种激烈碰撞，油车主在捍卫自己的“荣誉”，二手车商在捍卫自己的“利益”，合资外资在捍卫自己的“地位”，等等，数不胜数。