3元就可随地叫车定制线路，网约车的对手来了

今年以来，受多种交通方式的冲击，有多地公交被曝出了停运的消息。

今年2月23日,河南商丘公交公司在官方公众号“商丘公交”发布通告称,3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。2月12日,黑龙江省漠河公交公司也曾发布通告称,由于亏损严重,决定2023年2月15日起城市公交暂时停止运行。

7月河北保定多条公交线路陷入停运，8月湖北黄石70辆公交停运，9月湖南衡山县和双峰县公交公司分别宣布全城公交停运。   

公交车被曝停运，客流量减少是根本原因。随着私家车和网约车逐渐增多，受多种交通方式的冲击，乘坐公交车出行的市民开始减少。乘坐人次过少、公交补贴不足、公交公司亏损，公交经营困难已是“公开的秘密”。

在这样的背景下，一种新的公交经营模式开始出现。

前不久，无锡市出现了“网约公交”。所谓网约公交，就是指公交不再按照固定的站点发车，可以动态调整线路，可在线随时叫车。  

通俗说就是公交版的网约车，实行“互联网+公交”的网上预约运营模式，有乘客端App，可以动态显示公交信息，平日里公交车就和网约车一样在市区内巡游，接到单子后就去拉乘客上车，堪称是大号网约车。

但由于网约公交车定价低廉，只需要3元钱就可以随时约，应答时间一般是在3到5分钟左右，时间与正常的网约车相差不大，乘客们普遍觉得很有吸引力。据媒体报道称由一开始每天20多单，到目前单日高峰超过200单。   

值得一提的是，动态调整线路的巡回公交运营模式，早在2016年12月，滴滴就曾在北京、成都等地低调上线试运营。

据滴滴方面介绍，开通地区的用户可通过手机客户端滴滴出行来呼叫小巴，小巴会智能计算乘客上车点和下车点，乘客选择确认后，就会通知用户小巴到达的时间和地点并完成服务。

由于共享单车同样专注于城市短途出行，相较于滴滴的小巴服务价格更低，出行受交通状况影响小。相比之下小巴不仅需要专业车辆，还要额外支出运营成本，故滴滴后续并没有大范围推广。

今年11月，滴滴重启了小巴服务，但是和之前的滴滴小巴相比，重新推广的滴滴小巴已经变成了拼车单，以补充司机师傅单量。也就是说，对于司机而言，接小巴单就是接拼车单，只是乘客端显示的是小巴订单，车辆也是正常的网约车辆，不是真正的巴士。

而目前，不止无锡有了网约公交车，今年9月，浙江台州公交也推出了网约小蓝巴，能够满足“个性需求、随时发车、动态路线”等多种需求。

可以肯定的是，对于部分地方的公交公司而言，跑起来总比趴窝要好，载着乘客跑总比空驶强，跑网约车不仅不会给公交公司增加负担，还更容易调动公交司机的积极性。

与滴滴正在运营的小巴服务相比，地方推出的“网约公交”使用的是崭新的新能源公交车，同样采用互联网运营随叫随到的模式，具有灵活、机动和高性价比，在无地铁、轻轨的三四线城市，如果有越来越多的网约公交车出现，后续有可能成为网约车辆的一大竞争对手。   

部分网约车平台推出低价拼车单原本是想“卷死公交”，现在可能要被公交公司反卷了。