用黑科技重新定义“豪华” 智界S7指明产业新方向

如果说有台车,价格跟特斯拉Model 3差不多,但却能让你体验到比肩Model S或者保时捷Taycan 4S的豪华质感与极致性能,你会不会买?你可能会认为,就算是在汽车市场已经“卷”到不行的2023年,这样的事也是不可能发生的。

然而,它真的来了。

11月28日下午,在“智界S7及华为全场景发布会”上,华为正式官宣了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行,并正式发布了旗下首款纯电轿车——智界S7,一台能自己“登台亮相”的车。

智界S7由华为与奇瑞强强联合,共同打造,在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能,搭载HarmonyOS 4智能座舱、途灵智能底盘、泊车代驾等多项华为的黑科技。

30万价格带来百万级豪车体验,华为用科技定义新体验、新豪华,这不仅会搅动当下的纯电轿车市场,也将改变汽车产业未来的竞争方向。

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年轻人买得起的智能豪华车

都知道今年车圈“内卷”严重,但非要给细分市场“卷”的程度排个名次的话,最“卷”的应该还是20-30万级、中大型车市场。最近一年,不少车企都在往这一级别领域发力,部分车型甚至通过降价的手段,挤进这一价格区间。

原因很简单,20 万元以下的细分市场,新能源车渗透率日趋饱和,尤其是微车市场,新能源车渗透率已经超过了九成,彻底完成对燃油车的颠覆。油电竞争的战场,自然往更高的层级转移。

极光数据显示,购车预算20-30万元的增换购用户,占比高达32%,青睐中大型车的用户,占比超过58.9%。刚刚发布的智界S7,无论是价格区间还是车型定位,都契合这一区间。

选择当下最“内卷”的细分市场,智界S7的底气到底是什么?底气来自于黑科技。华为用科技定义的新体验、新豪华,颠覆了用户对这一价格区间汽车的认知。

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首先自然是超大空间,这很满足中国用户对豪车的基本需求。智界S7车身尺寸为4971*1963*1461mm,轴距2950mm,整体尺寸跟特斯拉Model S、保时捷Taycan 4S属同一级别,是个“大块头”。

全新One-Box造型设计,让智界S7的空间利用率达到了惊人的88%,超过了Model S、Taycan 4S甚至是加长版奔驰E300L,提供比同级产品更宽大、舒适的舱内空间,同时增加了大量实用的储物空间。

可以说,智界S7是这个价位,消费者能够买到的车身尺寸、车内空间最大的车。

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第二是豪华配置。只是块头大,还不足以给用户提供越级的体验,智界S7所搭载的配置都向百万级豪车看齐。

像可以进行16向电动调节、10点式按摩、侧翼可调的运动主驾座椅,一键悬浮的零重力副驾女王私享空间,以及健康座舱等,都是在百万级豪车上才有可能看到的配置。

第三是智能。得益于华为的深度赋能,智界S7也是目前这一价位能够买到的,最智能的新能源车型。

亿欧智库调研报告指出,25-35岁年龄段的购车用户,有28.1%将智能化体验视为购车首要的参考因素。正因如此,智能化在主流中高端车型上的普及程度较高,主机厂也舍得堆料讨好潜在用户。

但与同价位车型上一味堆砌硬件、华而不实的智能化功能不同的是,智界S7所搭载的智能化功能更注重舒适性、实用性、个性化。

无论是ADS 2.0高阶智能驾驶、泊车代驾功能,还是能够满足车内各乘员多元需求的HarmonyOS 4 智能座舱,无不透露着以人为本、人车合一的开发理念和设计初衷。

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就是这样一台智驾、智能座舱、智能驾控、全维安全、全场景、造型美学等全面体验领先的车,华为却给出了非常有诚意的价格。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示,现在市场竞争非常激烈,围绕智界S7的定价,公司内部也经历了激烈讨论,经内部测算,智界S7每一个版本都是亏损的。就是在亏损的前提下,28日正式发布时入门门槛仍在进一步下降,售价仅为24.98万元起,首销期下定可享受价值5.5万元的权益。

黑科技+诚意价,正如余承东自己在发布会上所说,智界S7的定位是做年轻人买得起的豪华轿车。

无短板的六边形战士

新能源汽车的消费主力是年轻人,他们不仅追求智能,还要舒适、安全、美观。当下新能源汽车领域竞争非常激烈,只有满足年轻人“既要、也要、还要”的车型,才有机会获得他们的青睐。

智界S7是年轻人心目中面面俱到的“六边形战士”吗?

作为迄今为止“含华量”最高、黑科技武装到牙齿的产品,智界S7可以说是一个无短板选手,豪华且低价,科技又时尚,满足性能的同时也非常舒适。

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大空间、舒适性的同时,可以兼顾极致的运动性能吗?智界S7给出的答案是可以。

智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台,拥有3.3s百公里加速成绩;风阻系数仅0.203Cd,领先百万级竞品;同时采用前双叉臂加后五连杆独立悬架设计,对标保时捷Taycan 4S;并配备Brembo高性能刹车卡钳以及轻量化五幅轮圈,跑得快刹得住。

主驾设计灵感源自F1赛车领航驾驶系统,通过视野区、领航区和驾乘区的三段式分区,配合橄榄型方向盘,提供绝佳的驾驶视野,充分释放驾驶欲望,试问有谁能拒绝这样的驾驶乐趣呢?

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最值得一提的是,全新的智能底盘,途灵智能底盘拥有强大的数字底座,能做到多域协同控制,以智能感知和智能控制,不仅推高了智界S7的性能极限,还同时兼顾易操控、更安全、更舒适等多重体验。

途灵智能底盘是目前行业中智能化程度最高的数字底盘,在动力性、经济性、制动及安全、操纵稳定性、平顺性和通过性上都有明显提升。

举几个例子。近5米的长车身却很灵活,最小的转弯半径5.7m,比Model S的5.9m更好驾驭。感知速度,可以随速度自动调节底盘高度,在正常速度下兼顾稳定性和通过性,在高速行驶中降低底盘提升抓地力。感知地面状况,在湿滑地库、冰雪混合路面等打滑程度降低35%,冲击度和甩尾风险分别降低30%、25%,在颠簸路面冲击度降低15%,平顺性提高40%。

试想下,在与家人出游时,智界S7能够给予乘员足够多的舒适性、安全性以及娱乐性。当车主独自一人,想体验一把速度与激情时,智界S7能瞬间释放无限的野性,既可以静若处子,也可以动若脱兔,完美兼顾舒适性与运动性。

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此外,智界S7还采用了800V高压快充平台,最快充电5分钟可增加200km续航里程,充电15分钟,增加400km续航里程,解决纯电动车长途出行补能困难的痛点。加上最高超过800公里的CLTC续航里程,消除用户续航焦虑,智界S7彻底改写了“纯电动车只能是家庭第二台车”的市场困局,真正实现家庭用车,只需一台全满足,可见智界S7“遥遥领先”的实力。

可以预见的是,随着智界S7的入局,纯电轿车“532”市场将迎来最大的颠覆者,它将抬高年轻消费者对于智能豪华纯电轿车的心理预期,引领纯电轿车市场新潮流。

鸿蒙智行,华为给车圈“打个样”

新能源汽车增长非常快,但同时也出现了卷配置、卷价格以及同质化的挑战。这种行业内卷的现象,对车企的长期发展不利,对用户的体验改善也没有帮助。

有汽车行业分析人士告诉懂懂笔记,虽然目前中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国与消费国,但大部分自主汽车品牌在电动化车型的研发上,还是相对封闭的。

车企按各自对于用户需求的理解,开发自认为适合市场的车型。久而久之,行业也出现了大量同质化严重的产品,也是导致目前新能源汽车市场竞争激烈,价格内卷,部分品牌面临洗牌的原因。

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智界S7正是华为智选车模式——鸿蒙智行的集大成之作,在华为技术的深度赋能下,鸿蒙智行能否解开中国汽车产业新时代的增量密码?

华为的成功密码是“科技+人文”,基于对消费者的深刻理解,通过快速迭代与创新,满足用户对体验和美学的追求。

华为不造车,是把自己的成功密码复制到汽车产业,通过增量部件及解决方案供应商、HI模式以及近期升级为鸿蒙智行的智选车模式,实现两个目标:第一是车企造好车、卖好车,第二是用户用好车。

我们看到,鸿蒙智行模式下,从问界的三款SUV车型到最新的智界S7,华为深度赋能的产品几乎是发布一台火一台。截至目前,智界S7预订已经突破了20000台,其产品力深受消费者肯定。

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有经常关注“两界”动态的网友表示,华为似乎在造一种很新的车,车企与华为一起合作开发的车,准火。

的确,华为不造车,但却利用自己30多年来,在ICT领域所积累的大量先进技术储备和市场经验来帮助车企。深度赋能,从来都不是一个噱头而已。

强大的ICT优势,让华为在汽车技术研发上,游刃自如,包括三电、底盘等在内的整套智能汽车解决方案,全栈自研。同时,借助鸿蒙系统开放性与共享性特点,HarmonyOS 4智能座舱能为为用户带来远超以往的驾乘体验。

智驾方面,HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,能够实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶,已然成为智能驾驶领域的天花板,BEV网络+GOD网络,精准识别各种障碍物,识别率达到99.9%,遥遥领先行业。

凭借着对用户需求的深刻理解,以及强大的生态优势,华为有能力通过鸿蒙智行模式,帮助合作伙伴,打造出契合用户需求、且具有鲜明差异化的产品。

从问界再到智界,已经证明了鸿蒙智行模式完全跑通,未来还会有华为与江淮、北汽深度合作开发的优秀产品上市。同时,在发布会上,余承东还向包括一汽在内的更多车企发出了邀请,以开放的心态向汽车行业输出自己的技术优势。

智界S7,华为给车圈“打个样”,也为未来新能源汽车发展指明了方向。

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