孙中山《建国方略》里的超级工程实现了吗? 3147字 l 地缘谷

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斯文的樊学长/文

图/地缘谷

 今年是《建国方略》实业计划部分发表一百周年,时至今日,很多工程竟不谋而合。

建国方略》写于1917年到1919年,从心理建设,物质建设,社会建设三个方面对中国的未来做出规划,构想全面宏大,具有很强的全局观先见之明

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当时袁世凯已经去世,北洋政府爆发府院之争,黄埔军校还未建成。为了鼓舞革命低潮时期的革命党人,孙中山在《建国方略》中写到“夫革命事业,莫难于破坏,而莫易于建设。”由于孙中山对建设国家非常乐观,也使得这一方案在提出的时候就备受争议

「 北方地区

《建国方略》中计划在秦皇岛大沽之间建设一个深水港,将清河滦河改道,原来的的河口间选址。开工厂制盐,港口初期运输开滦煤矿的矿产和盐场的盐获利。当铁路连通山西,蒙古,西伯利亚铁路后,最终成为比纽约更大的海港城市。

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北方沿海有了港口还需要铁路沟通内地。广大的西北地区缺少一个交通枢纽,孙中山把它定在了多伦诺尔,并在此基础上延展出八条铁路线。

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向东可以进入东北到达漠河,向北可以连接赤塔接入西伯利亚铁路,向西可以到达乌鲁木齐。以乌鲁木齐为新疆的铁道枢纽,沿绿洲连接伊犁,喀什,于阗。或者到达恰克图,乌里雅苏台,库伦(乌兰巴托)。

在此基础上再建十八条铁路,连接西北东北地区的重要城市,这就是东北铁路系统和西北铁路系统。

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西北地区人口稀疏,东南地区人口又过于稠密,孙中山准备利用铁路线将东南地区过于稠密的人口疏导到西北地区,解决人地矛盾,用类似国营农场的方式开发北疆,从而开发边疆,维护主权,降低东南地区人口压力。

不谋而合的新疆生产建设兵团

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疏浚河道也是《建国方略》里的当务之急京杭大运河是沟通中国南北重要水路,民国初年已经无法通行。黄河河水含沙量高河底淤泥较厚,一旦下游发生决堤,改道就会给两岸的居民造成灾难。除此之外,类似的小工程还包括疏浚渭河汾河以及一条连接计划中的海港和天津的新运河。

民国时期黄河

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有了这些连通北方的基础施设,工业计划就不再是空中楼阁。通过铁路与航道,内陆的矿产资源就可以源源不断运抵东部工业区,再加之当时中国北方已经发现了石油,孙中山认为应该加快勘探,从而降低对国外原油的依赖

中国北方石油资源分布(红色)

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「 东部地区

在《建国方略》中,华东应该有一个超级大港,但并非上海港。他在乍浦岬澉浦岬之间建五节海堤,围海造陆,由于这一地区更加临近经济发达的东南沿海,因此在未来这一港口有望取代上海港。

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当时上海港的问题也不乐观,黄浦江的泥沙正在吞噬古老的上海港,孙中山计划利用填海造陆、疏通河道和开挖运河的方式拯救上海港。当然,在填海造陆的的同时也要保证上海港的经济。

民国时期繁华的外滩

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填海造陆的新土地收归国家,并在浦东建立新的市区。在浦西被租界瓜分的情况下,这一策略既可以维护主权,又可以利用外资发展经济。

开发东方大港之后,孙中山计划疏通长江中下游,从上海到汉口分为六段进行,甲由海上深水线起,至黄浦江合流点。乙由黄浦江合流点起,至江阴。丙由江阴至芜湖。丁由芜湖至东流。戊由东流至武穴。己由武穴至汉口。

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筑堤坝,或截弯取直保障这六段内河航运的通畅。在航运通畅的基础上在沿河岸的大城市建设商埠,利用长江和支流的航运价值沟通长江中下游流域,带动各地经济的发展。

为了连接北方大港和东方大港,孙中山提出兴建中央铁路系统。利用现有铁路并建设24条铁路,形成可以覆盖黄河以南,长江以北的铁路网。这一系统是计划中最重要的铁路系统,网罗了全国最发达的地区。

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基础建设需要消耗大量水泥,钢铁,这需要强大的重工业给予支持。长江中游地区储藏大量石灰石和煤矿,孙中山计划开发这些矿产,建立煤矿厂水泥厂,既发展当地经济又推动了基础设施建设,一举多得,促成了经济良性循环。

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「 南方地区

岭南地区气候炎热,受大山的阻隔相对比较孤立。广州占据了珠江的冲击平原,地势比较平坦,穿城而过的珠江航运价值高,再加之广州附近物产丰富。因此,广州很早就成为了通商口岸,自古就是重要的海港。

孙中山计划在广州兴建第三个大海港,既可以沟通香港也可以联系珠江流域,配合西南地区的铁路建设。这样一来,广州港很快就会成为不弱于香港的港口城市。

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中国西南地区土地广大矿产丰富,但是因为山河纵横,交通不便,经济发展相对落后。开发程度较低,尤其是水路通航能力差,限制了当地的经济发展。

孙中山计划改良自三水至梧州,自梧州至柳江口,北支由梧州至桂林以上,南支自浔州至南宁的四段水路,并修筑水坝提高通航能力。

铁路对于连接西南地区与南方大港同样意义重大。孙中山计划以广州为中枢,连接重庆,贵州,成都,梧州,大理,东兴,形成七条铁路网。进而连接东方大港和南方大港,以重庆到上海的铁路作为补充,经过的地区,经济条件较好,工商业发达,设想在铁路建成后,经济将更加蓬勃。

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铁路建设计划还包括高原铁路系统,这涵盖青藏地区,新疆,四川,云南等广阔地区,因为施工困难,计划时机成熟再建。待西南基础设施完善后,云南四川的铜矿铁矿就可以运出大山,建设工业。

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东南海岸线多曲折,具备发展良港的所有条件,孙中山计划在东南沿海兴建一系列二级三级海港,如温州、福州和钦州。并支持这些地方发展造船业

江南造船厂

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「 百年构想成为现实

今年是《建国方略》实业计划部分发表的一百周年,时至今日,很多工程竟不谋而合

计划中的三大港口都可以在现实中找到对应的大港,其中北方大港,当年孙中山在地图上标出的“Sha-lui-tien banks”沙垒甸岛就是曹妃甸

曹妃甸港

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曹妃甸前端有渤海湾最深海沟,具有“前面有深槽,背后有浅滩”的优势,如今曹妃甸是中国北方最大港口唐山港的一部分,2018年货物吞吐量63710万吨,且增长迅速,近年来吞吐量稳居全国前十。因其与北京天津接近,经济发展迅速,也正因此,唐山并没有像孙中山设想的那样,成为比肩纽约的大城市。

东方大港的情况与孙中山当年的预估略有出入。目前建成的港口和东方大港位置最一致的是乍浦港(嘉兴港)。截止到2018年,年吞吐量9689万吨已经成长为一个深水大港。因为地处杭州湾,相较于毗邻东海的上海港,洋山港,舟山港,宁波港不具备地缘优势,反而像被一众大港包围。并没有超过上海港的趋势。

乍浦岗(嘉兴港)

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2018年广州港吞吐量破6亿,广州市地区生产总值达22859.35亿元。作为最契合计划计划的港口。广州港在华南地区发挥着重要作用,成为了大湾区城市群的纽带。

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地图作坊  

开发北大荒和西北西南则是建国后就已经进行的举措,再加之改革开放后国家推出的西部大开发战略,西部正在像孙中山所希望的那样发挥资源优势,逐渐缩小与中东部的经济差距

提到孙中山建国方略中的铁路时,后人多诟病其将交通枢纽直线连接,没有考虑实际的地形地貌人口分布。如今看来,借助桥梁隧道技术。铁路变得越来越平直。相对于计划中纵横交错的西部铁路线,如今西部铁路仍然较为稀疏,但这并非技术问题,而是西部人口稀疏,需求有限

中国铁路干线和人口分布

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孙中山在书中的大水泥厂大钢厂现在已经出现了产能过剩现象。虽然每年需求量巨大,但是仍然供给相对过剩。也使得我们不得不感叹和平,开放与发展的大环境为中国带来的巨大进步

当然,也有很多工程因太过理想而未实现。对此,孙中山在建国方略也说明了“此书为实业计划之大方针,为国家经济之大政策而已,至于实施之详细计划,必当再经一度专门名家之调查,科学实验之审定,乃可从事。”

1912年,孙中山考察胶青铁路

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如此宏大超前的计划,需要稳定的政局,大量的人力物力。在当时不被理解,变成空谈,今天,其中合理的部分已经实现或者正在实现,孙中山在书中“知难行易”的奔走呼号也算有了结果。

参考资料

孙总理实业计划图 . 付启元卢利菊

论孙中山建国方略对中国现代化的启示 . 唐山市人民政府门户网站

人民政协报孙中山两次到唐山与北方大港建设 . 广州市统计局

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