高铁买短乘长，一个两难的事儿

有些人以为买短补长的出发点就一个方便乘客，体现了铁路方面人性化服务等等，但铁路这么做的原因，并非这么简单。
五一假期正好和在铁路系统工作的亲戚一块儿聚了聚，虽说主要是吐槽了大家都会吐槽的工作上的事，也顺便聊到了铁路放票的一些问题。我是家在省会城市，从15年开始去外省五线小县城工作，那时车票很好买，基本上周五下午走，周日回的话，周四晚上买票还会有很多余票。也就节假日需要提前买票，所以遇上节假日，开始放票那天早晨买，也都买得到。但从18年开始，虽说网上成天唱衰中国经济，但高铁票越来越难买，普通周末车票也不好买，但事情真的这么简单吗？
问过铁路系统工作的亲戚，铁路方面首先在首发站多卖票，保证上座率，减少空座时间，其次就是保证运行途中主要大站到大站的车票，这样就能保证效益最大化。结果就造成现在遇上大型节假日，在放票那天，途径的小站一张票都没有的，平常也只会零星的放出几张票。这次遇上五一四天假，铁路估计没有预估到这次五一出行压力会这么大，去年五一的票，买票也不是很难。
群众虽然拒不下车很无理取闹，但是中途补票的毕竟也是你铁路开的口子，要说责任，两方面都有，吃亏的是中途持票上车的乘客。但如果这中途补票取消了，铁路吃亏，群众也倒霉，我记得我之前一直坐京沪线，有公告过哪站到哪站上车不准补票的规定，但是还是有的区间是允许的。
所以实在没票我这次只能请了一天公休假，买了工作日返程的车票。我也理解不愿下车的乘客，毕竟如果让各位在离家几百公里，人生地不熟的地方下车，第二天还得上班，谁都会着急。无论是对于铁路，还是那些乘客，也请大家还是抱着最大的理解吧！理解万岁！事情结束了就拉倒了，你总不能最后怪国务院不该这么制定假期吧？
这次的假期安排算是搞了个大乌龙，本质上其实也是为了大家假期多一天能玩的更好，估计下次也不会这么安排假期了。但如果因为这些事就在网上把所有上车补票的人骂一顿，还被某些人说成占便宜，我觉得有点过了，毕竟这次事件是个特例。