如何看待丰田章男称抵制电动汽车是正确的？

据华尔街日报报道，丰田章男近日对外表示，公司销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了“这项技术的‘现实’”。他表示，汽车行业正在意识到电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，“有很多方法可以实现碳中和。”在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。

据日媒TBS报道，就在今年日本移动出行展（即东京国际车展）期间，丰田章男在接受媒体采访时还表示，日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。“拿什么赢呢？我认为单纯在销量上取胜是一种观点，但是日本制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。日本制造商需要制定新的战略以谋求生存。”丰田章男认为。

尽管丰田章男在持续输出针对电动汽车的反对态度，但丰田汽车却在持续推进在电动化领域的转型。就在今年日本移动出行展中，丰田汽车还发布了多款全新电动概念车。

与丰田章男不同，丰田汽车社长佐藤恒治对电动汽车持肯定态度。在10月25日的日本移动出行展开幕式上，佐藤恒治谈及电动汽车时表达了与丰田章男截然不同的观点。“它们（指电动汽车）不仅环保，还能提供驾驶乐趣和多样化的体验。不同的客户会有不同的需求，丰田将为每个人提供满足需要的产品。”佐藤恒治表示，“这（指电动汽车）就是等待我们的未来。”

不仅如此，佐藤恒治还表示，电动汽车对丰田来说是一个缺失环节，但丰田依然希望以多种技术路线实现碳中和。丰田正在致力于大规模量产固态电池，并已迈出了重要的一步，但仅仅因为拥有固态电池技术，并不会改变游戏规则。“丰田不会从现在开始就只生产电动汽车，能源的安全性同样重要，过于依赖单一能源来源具有高风险。”佐藤恒治称。

数据显示，2022年日本新车销量中，纯电动车占比仅为1.5%，远远落后于其他发达汽车市场。作为对比，2022年中国销售的新车中电动车占比超过20%。另据Canalys公布的数据，2023年上半年，全球电动汽车销量增长49%，达到620万辆，其中中国市场销量达到340万辆，占据了55%的市场份额。而在全球最畅销的前20名新能源车型中，中国品牌占据了12个席位，日系品牌无一上榜。

截至目前，丰田在中国已推出多款纯电动车型，但终端销量并不尽如人意。

“日系车一直在坚持混合动力的技术路径，押宝在中国新能源补贴退坡之后，混合动力车型可以大行其道，但中国市场对新能源汽车的各项福利还没有完全退坡，而且日系车的混合动力车型无法申请新能源牌照，这些原因都导致了日系车在新能源车市场销量表现不佳。”黄河科技学院客座教授张翔认为。

在今年东京车展上，丰田章男被抓拍到路过中国车企展台时，陷入了沉思。

（综合自“NBD汽车”）