俄罗斯聚力北极航道，中国介入是否还需要法理支点？

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在不久的将来，位于距离摩尔曼斯克北部沿海不到两公里的俄罗斯国家破冰船公司FUSE Atomflot公司即将迎来新成员，正在波罗的海造船厂生产制造新的核动力破冰船“Chukchi”号。目前船体接收了核心动力装置，型号为“RITM-200”的核动力装置。供应商ZIO波多利斯克正在波罗的海的造船厂进行设备调试工作，“RITM-200”由2个175兆瓦的核反应堆组成，其效率大大提升，而空间更加紧凑。

预计装备“RITM-200”的核动力装置的破冰船“Chukchi”号将可以实现具备海上和内陆江面的航行能力，在浅水区工作的能力，可以让其深入俄罗斯北部海域河流入海口。但这不是全部，目前，俄罗斯计划建造的世界上最大的破冰船“Leader”号，预计在2027年投入使用，届时，船体将装备“RITM-400”的核动力装置，其功率是“RITM-200”的1.8倍。

俄罗斯正在展现聚力开发北极地区北方航线的决心和行动，在普京总统到访中国参加一带一路活动的讲话中则在盛情邀请中国参与其中，他已经下令用更多的破冰船来开发北极。

近年来，俄罗斯北极部分地气温比以往正常年份温度高5摄氏度，伴随着海冰的溶解。但俄罗斯北部海岸存在的冰带经年已久，覆盖了拉普捷夫海和东西伯利亚海的大部分地区。

进入10月份以后，没有船只正常穿过这片水域的记录。目前保持畅通的北极航线是从中国天津港到亚马尔半岛的萨贝塔港航线，途经拉普捷夫海，喀拉海。

​在北极区域国家里，除了俄罗斯以外，其它北极理事会成员国都是西方、北欧国家，许多都是北约核心成员国。俄罗斯需要战略盟友来抗衡域内竞争对手的压力与挑战。中国虽然是北极理事会正式观察员国，但没有表决权。个人认为，中国全力介入，需要明晰的法理支点。