纯电汽车目前最大的问题：高速公路跑太快的话能耗太高了

【本文由“chnwhs”推荐，来自《别死犟着要在服务区充电》评论区，标题为小编添加】

其实我觉得纯电汽车目前最大的问题就是高速公路跑太快的话能耗太高了，会造成实际公里数远低于日常使用跑出来的公里数，而且电车目前很容易有历程焦虑。其实多跑几次高速，总结一下经验规律，就很容易适应电车了。

以我几次跑高速的经验来说，做到以下几点就比较游刃有余了。

第一，控制行车速度。速度太高以后，车辆的受到风阻过大，会大大增加能耗，导致行车里程低于剩余电量显示里程。我个人经验是，90多一点的速度，比平时行车能耗高一点，但是里程远大于电量显示里程，是非常合适的。

第二，根据服务站距离和车辆里程规划充电。这和提前规划好停车服务区殊途同归，不过多介绍了。

第三，高速路段多留心速度和能耗的关系，千万别抱有侥幸心理。不然很容易出现距离服务区太远，电量不够到服务区的情况。

第四，放平心态，不要因为是电车就太焦虑里程，两百公里电量还觉得不够，非要充电还充满才行，这样是很耗时间的。因为电车的快充在到了快充满的比例后，会降低充电功率。

以上就是我个人总结的纯电车长途高速出行的经验，个人觉得最重要的其实是第一点，控制好行车速度，找到能耗临界点。这样就能让车用同样电量跑更多里程，而且还大大减少了服务区充电的时间。做到这点，整体时间可能会比持续跑最高速度还低。