低配差在哪？值得多花几万块买高配吗？

对于预算不是很高的人来说，买高配版还是乞丐版真的是一件相当纠结的事情，好几万的价格差，到底差在哪？仅仅是座椅是针织还是真皮、有无中控大屏、有无导航、座椅是否可以加热等显而易见的区别吗？

当然不是！除了以上从配置表中可以看到的地方外，还有很多容易被购车者忽略的“隐性差别”，今天车哥就来为大家盘点一下。

大灯结构 

大灯是一台车的眼睛，也是最容易区分低配和高配的地方，所以很多车企都会在上面下功夫。

低配车多采用卤素大灯，中高配通常使用氙气或是LED，不过随着LED技术的进步，部分品牌已经开始全系标配LED大灯，不过就算都是LED大灯，内部结构也是有区别的。

低配LED多采用内部反射式的结构，光源经过反射碗的聚焦之后直接被投射到路面上，而中高配的大灯多采用透镜结构，透光率很有着很大的差异。

 尾灯光源

对于大众消费者而言，有无透镜、卤素还是氙气都非常容易辨认，但实际上，同款车不同配置除了在大灯上有区别外，尾灯也可能存在一定差异。

如果前灯采用的卤素大灯，不出意外，尾灯也是卤素灯。低配和高配的尾灯在不点亮时，外观几乎没有什么差异，但点亮时有着明显的差异，只是因为平时驾驶很难有机会看到尾灯，所以容易被忽略。

防盗螺丝

为了防止豪华车的轮毂被人盯上，一般豪华车都会配备防盗螺丝，只有使用特定的防盗螺丝套筒，才能拆下。

虽然很不起眼，但在部分车型上也不是全系标配，而且配置表中也不会特意说明配置差异。这是一种很容易节省成本而且不易被发现的小微配置，所以很有可能会在下次改装中就不见了踪影。比如宝马19年3系全系车都没有这个装置。

备胎类型

在同一款车的不同版本上，尺寸往往是轮胎的最明显差别，比如低配16寸，那么中高配有可能是17甚至是18寸。但在尺寸以外，还有一些重要差异。

比如杰德，全系都是正常轮胎，五座版给了个非全尺寸的小备胎，可六座版因为第三排座椅的位置冲突，连小备胎都一并取消。所以非缺气保用胎再加上无备胎的设定，至于感受，自己体会吧。

 制动系统 

所谓制动系统的差别，并不是指某些高配运动车型换装双活塞四活塞卡钳，而是部分车型对入门版本进行一定程度的简配。

比如几年前的老科鲁兹入门版车型上就用了鼓式刹车，而中高配版本上，使用的则是同级别常见的碟式刹车，不过二者都能满足家用车的正常需求，所以正常使用不会有太大影响。

到底要不要为这些高配买单？那要看你的钱包了。除了以上那些显性差异，也了解这些隐形的区别，这样才能更好地评估到底是要低配还是中高配。

你会因为以上差异，多花几万块买中高配吗？