产业升级去大幅降低产品价格，这是违反市场经济的

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• guan_15832111162635

• 不要神话比亚迪。确实，比亚迪销量增长很快，但这主要是电动车替代了燃油车。比亚迪或者说新能源车销量增长一万辆(国内市场)的代价是其它燃油车销量下滑一万二千辆。从全国市场总量看，产业升级带来的经济增长远低于总量的下滑。产业升级代表未来，但当前的紧迫任务是增加国民收入，提升消费能力。升级后的产业雇佣劳动更少，产出更多，如不能配套进行收入分配改革，不提升国民消费能力，终究不解决问题。

首先比亚迪只是一个直观的例子，很多人看什么产业升级的名词云里雾里的，所以说点大白话大家都能懂，比如南宁工厂，老板骂你2000的工资你不干有得是人干的时候，那你可以说那老子去比亚迪干4000的。

中国产业升级代表远远不止比亚迪一个厂，大把汽车、半导体、高端机械、高端船舶、大飞机等等一堆新秀正在崛起，工信部公布的国家级专精特新企业已经有1万多家，省级更比这个多十几倍（都是在细分市场前三或者具有技术优势的企业），这些才是中国未来发展的新动能，而房地产历史作用过去了就该让其回归平淡。

以上是做大蛋糕的问题，其次分配是分蛋糕的问题。

做大蛋糕首先还是更重要的，几个人一顿吃几两米和吃几斤米，是完全不同的，这是客观基础。

分蛋糕当然也重要，几个人分几斤米也可能有人只分1两，但这毕竟是人类社会组织的问题，这是主观意志。

在分配上，国家无疑是一步步在做。之前的国家策略是先把最穷的人保障起来，就是历经近10年的脱贫攻坚，其中投入了大量人力物力，克服了大量困难，可以说基本还是实现目标了。

但是，即便脱贫攻坚如此大的工程，脱贫攻坚可以说是迈向共同富裕的最容易的一步，因为最贫困的人口，急需的生存需求、保障起来花费的资源无疑相对其他社会群体是最少的，因此也是最容易的。下一步要加强中低收入人群的保障，像脱贫攻坚一样彻底改变他们的生活条件，这个工程只会比脱贫攻坚更加庞大和复杂。

这时问题又回到产业升级了，要大幅改善中低收入人群的生活条件，巨大的物质保障是必要的基础，就算国家来主导这件事，那么就需要把衣食住行和教育医疗的成本大幅下降，那么就离不开产业升级带来的生产力的大幅提升，比如以前支架几万十几万，现在降到几千，那么能进行心脏支架的人群无疑会大幅增加，人均寿命也会增长，类似的各种汽车、住房、电子设备等现代生活用品，能大幅降低成本，这样国家就能进行补贴和保障。

当然，产业升级去大幅降低产品价格，这是违反市场经济的（不赚钱了），但是社会主义下，政府就能去吸收这些低价产品，再去保障低收入群体，通过政府的手去实现再分配。