腾势N7车主说说感受

【本文由“张仲麟”推荐，来自《试驾了腾势N7，没觉得领先两代》评论区，标题为张仲麟添加】

• 张仲麟

• 不过既然你是车主，不知你对我这篇体验有何看法？我想了解下车主的反馈。

做为车主我觉得师座的评价都挺中肯的。不过也有一些问题是因为试驾车和量产车之间的差别导致的。

我买腾势确实是因为在同价位里，舒适性配置最全，还有现在处于期货状态的云辇A。不过最近才知道要选配高阶智驾包才能有预瞄功能。。。盲订车主们非常不满，尤其是我这样没选配的😭，赵长江这个吹过头了。

车门解锁这个按钮习惯了也还好，需要一直按着才能顺利的推开车门，如果只按一下，听到卡塔一声解锁声是推不开门的(捂脸），希望后期能加装电吸门吧，至少D9现在就可以装了，直接用积分就可能兑换。

另外吐槽的就是后排座椅和方向盘都没有电动调节,做为一个30万+的车这都不给实在是有点小气，方向盘电动调节得顶配车型才能选配。（我老婆吐槽：你们腾势车主突出一个占便宜没够，啥都想要）

车机的分屏的逻辑有点问题，驾驶位语音控制打开新应用就分到主驾这半屏（我还在看导航啊喂），现在还没找到怎么让音乐在后台启动的方法。

HUD在大太阳天确实看不太清，得调到雪地模式才行。不过清晰度量产车还是足够的，需要坐姿高一些，也有车主反应说是看着晕，我个人感觉还好，不过这东西虽然不影响使用，确实不够好，甚至不如汉的。另外信息展示我觉得不多，辅助驾驶的状态，速度，导航信息，左右车道雷达信息都有，基本不用低头看仪表盘和车机大屏幕了。

另外仪表盘的问题可能试驾车没有ota的问题，我目前没有发现导航ADAS来回跳的问题，一直都是ADAS路况感知的界面。刚起步时候会显示胎压信息，开起来就切换到ADAS路况感知的界面了。

至于摄像头可能也是试驾车的问题，我的车是有前后轮侧边特写和360度3D模式的，翼子板那里应该是有摄像头。

我买的后驱版，能耗表显不高，我到今天开了800公里，显示平均电耗是14.7度。不过普通用户还是要看总花费的，刚提车时候是充满的，一直开到上周末我充满电后的里程是707公里，我自己一共充了两次电，一共141.743度电。所以算上充电损耗，百公里就是20度电。按现在北京平均充电价格1.5就是30块100公里（为了防杠，我知道11点以后有8毛一度的地方，另外我家没有固定车位，也就没有家充桩，只能去外面快充）。当然其实腾势车主去腾势中心是可以免费充电的，不过比较远，最近也挺忙还没去薅过。我平均一天开55公里，一周开下来还能剩25%左右，充一次电就可以了，还是很方便的。

驾驶感受嘛，我一个才上路半个月的新手也没啥发言权，不过就是感觉还挺好开的，没有啥反直觉的地方，指哪打哪。ICC有点智障，进入拥堵路段得及时刹车退出，要不各种急刹。通畅路段前车变道过来要轻踩一下加速，要不会自动来一大脚刹车拉开车距，有点危险，其他情况下还是挺舒服的，车道保持很稳定，弯道走的也很流畅。还有一个就是AEB系统太敏感了，只要加速踏板踩下了，不管速度多少，侧向1米内有个小摩托或自行车，哪怕中间还隔着栏杆，它都给一脚急刹，逼得一些车主上车就关了。不过我是新手，还是开着保险一些，发现边上有电动就溜车过去，后车滴滴就滴滴吧🤪。

车机语音控制和智能化方面可以参考一下B站Up'六里屯X光'测海豹的视频，只好不差。【听说比亚迪的车机是辣鸡？我证明！】https://www.bilibili.com/video/BV1Tj411Z7hb?vd_source=2ae140e2a40e8ead7dec0c0030137ff4

总结下来这车做为我人生第一辆车总体还是很满意的，动力足够，空间大。