很多城市现在巴不得旅游兴市，可是他们只看到自驾游的消费力

【本文来自《保定公交车减少到只剩333辆，如何支撑市民出行？央媒探访》评论区，标题为小编添加】

说到公交，可能不止是大城市。中小城市同样要有政府的亲民便民政策。公交其实现在更多是老人，学生，外地人喜爱坐。因为公交的便民性是地铁的长距离、，出租车的价位，共享电动车的科技性取代不了的。

先说老人，现在中国已进入老龄化阶段，国家为便民，提出城市十五分钟生活圈，解决村一级的快递点，叫解决“农村快递最后一公里”，那出行有公交，也应是十五分钟圈内之事，否则医院是不可能建在每个15分钟生活圈内的。有些老人是慢病号，经常住院，选择的医院不会太远，也不会很近，公交出行看病是首选，不信，可以去调查。更不要说老人选择锻炼场所公园一类的地方，天天去，也基本是不远不近，几站公交车。如无公交，老人不可能打的——价高，更不可能坐公享单车——不会，危险。而地铁则可能还得转车——不方便。……

再说学生，如果要赶着上学和放学让家长安心，中学，有的小学也是以学生包月卡为主。压缩公交站点，孩子们的不方便带给了家长，社会又增加一种焦虑情绪……

再说外地人。这是我最有感触的。很多城市现在巴不得旅游兴市，可是他们只看到自驾游的消费力，几乎无人在乎慢游旅游的人，这种人一般会在心怡的城市乡镇租房住上一段时间，长则一年，短则一月，最在乎的还就是这个城市的公交服务了，一是由于人生地不熟，公交车线路目的地明晰可查，二是不怕的士宰客，三是年纪大的这种客居者，外来人（其实这种人大多是退休者，人数不可小觑）买了东西太重，坐公交不用担心提不动，因为不可能客居还带部电动车，也不可能经常上超市打的。公交给他们的方便太多了。就如我多次在乡下租房，然后随便时可以坐公交跑城里到处逛和购（毕竟乡村宜居，城市宜购）。就是这种经历，让我对现在一些县（县级市）的公交服务即爱又恨。爱——方便，恨——取消了。以至我从此不再去这种没有公交，却又下令取消三轮电动的城市及它美丽的乡下长住了。太不方便了。

对于这种城市（或说县城）我最奇怪的有2点：

一是，有公交，而且也方便，但是市区内的所有公交站点并没有清楚的路线标牌，只有始发站有。二是有停靠亭，却是虚设，你不知他在哪里停车，有时就以一个路口做上车点。而且这个路口还可以随时变动，让外地人只能气喘嘘嘘追着车跑。我遇见的这个情况，还是2016年新改县设市的中外声名远扬的风景区县级市。更奇特的是，公交司机见我们外地人，还很不客气地说：我们不欢迎你们来。因为他认为物价上涨是外地人来住造成的。公交司机也是一个城市名片。所以从中可见近年对于公交系统的管理不仅经济上不能给力，人员素质培训也没人管了。所以我只能说遇见了奇葩人。

二是，也是一个自称创建5A级县的县城，我在这里阶段性住了10年，住乡下，坐公交进城购物，半小时路程，很方便。而且下车点去2条街约2公里的唯一超市，有小三轮电动车，3块钱一个人，一般可坐2个人，司机都是乡下人，服务很好，大包小包买完东西，再坐这种车返回我坐车的公交站，特方便。可是四年前，这个县新来了一个书记，下令将所有三轮电动车取消，但是这个县城的公交车却找不到，问当地人，他们也不知，即不知站点在哪 ，也不知何时有车来。问当地人如老人有事怎么办，说是找黑三轮，结果我也要了这样一个黑三轮电话号，到了县城站就给他电话，他接我，然后带我专挑小巷子走，怕城管抓。我不坐的话，买的东西提不回公交站。好在现在网购方便，从此不再去县城。有次空手在县城走，向人打听去车站的路，一个自称的士司机的中年男人说可以送我去，我说多少钱，他说一人3块。我说怎么街上看不出租车，他说县城人少，不赚钱，都去路长途了，他家有事，走不开，在县城跑，你问，那你不跟三轮一个价，不亏呀？他说没办法。其实这个县城人口需求量正好合适一定量的小三轮，其他选项都是错。

我奇怪这个县委书记的决定，也很奇葩。这5A级好像现在还没申请到。没有公交的5A级估计也只适合单纯的自驾游。但真正的5A级也应该是因地制宜制定政策，能让人住得下来宜居的。