郭台铭“美国梦”还好？美国电动车厂申请破产，伙伴反目控告诈欺

鸿海转投资的美国电动车厂Lordstown于6月28日宣布向法院申请破产保护，并称将寻找买家接手。

郭台铭投资的这家美国电动车厂，昔日曾豪言要做“货卡界特斯拉”，等不到2025年量产，就声请破产了，这还不算，昔日合作伙伴反目，还控告投资入股的鸿海涉嫌诈欺、违约，宣称鸿海所作所为“达到摧毁一家美国新创公司事业的预期效果”。

郭台铭投资美国电动车厂破产，还被控告诈欺、违约

总部位于俄亥俄州的美国电动车厂Lordstown Motors

鸿海郭台铭的美国电动车梦，碎了，犹如“水中捞月一场空”！

6月28日，郭台铭旗下鸿海集团转投资的美国商用电动轻型卡车供应商Lordstown向法院声请破产保护，并控告投资入股的鸿海未遵守投资协议及其他多项承诺，并指控诈欺、违约，宣称鸿海之所作所为“达到摧毁一家美国新创公司事业的预期效果”。

总部位于俄亥俄州的美国电动车厂Lordstown Motors，昔日曾豪言要做“货卡界特斯拉”，但由于生产受阻、投资人“抽腿”退出等问题，生产和销售均不如预期，这几年市值也大幅缩水，在资金枯竭、无力回天之下，不得不走入法院声请破产保护。

Lordstown成立于2018年，曾买下通用汽车一家已经关闭的工厂，在特朗普执政时期高呼“让美国再次伟大”时，也被视为让制造回到美国、增加就业的“救星”，且搭上特殊目的的收购公司“SPAC”借壳上市之热潮，曾受到投资者的热捧，也吸引了怀揣“造车梦”、且积极拥抱特朗普的鸿海创办人郭台铭。

Lordstown于2020年10月在纳斯达克上市，到2021年2月股价突破400美元，市值也达到约50亿美元巅峰；但到了今年3月，股价跌破1美元，面临从纳斯达克退市之风险，此后，鸿海集团通知该公司，拟退出其与Lordstown去年11月签订的投资协议，继而引发双方的纠纷。

据悉，鸿海集团于2021年9月底与Lordstown签订原则协议（AIP），以每股6.8983美元认购取得Lordstown约6.8%股权，并在11月初正式签署最终资产购买协议（APA），斥资2.3亿美元买下Lordstown位于美国俄亥俄州厂房及设备，准备由鸿海在该工厂生产Endurance全尺寸电动皮卡车。

2017年，郭台铭（右）与特朗普（中）为威斯康辛州工厂填土动工

今年3月，Lordstown股价跌破纳斯达克指数挂牌最低要求1美元，鸿海随后通知Lordstown退出投资协议，也引发双方纠纷，导致工厂一度停产。

6月28日（美国当地时间6月27日），Lordstown在向美国德拉瓦尔法院申请破产的同时，控告鸿海未遵守投资最高1.7亿美元的协议及其他多项承诺，涉嫌诈欺、违约。

对此，鸿海公司于28日发表声明《关于Lordstown Motors Corp.提告一事》称，针对Lordstown Motors Corp. (LMC) 不断试图误导大众，并且不愿依约履行双方的投资协议条款一事。鸿海公司这段时间一直持正面态度与LMC进行建设性协商，协助其解决因营运所造成的财务困境。

“鸿海原希望继续进行相关讨论，盼达成各方利益关系人皆能满意的解决方案，而不是采取毫无根据的法律行动，但截至目前双方尚未达成共识。”“对于LMC今日宣布提告行为，以及对外声明中，关于鸿海公司的不实评论、恶意攻击的言论，公司将保留法律权益，鸿海也将暂缓后续的善意协商行动。”

据报道，鸿海在Lordstown已经实际股权投资了5270万美元，而宣布申请破产的Lordstown股权目前为2.29美元/股，总市值尚不足4000万美元。看来，郭董的这笔投资“竹篮打水一场空”，美国的造车梦也是“水中捞月”，如梦幻泡影。

鸿海与Lordstown宣布合资开发的电动皮卡车

有必要再回溯一下鸿海与Lordstown合作的历史。

2021年10月，传出鸿海拟入股美国商用电动轻型卡车供应商Lordstown，到了11月11日消息“尘埃落定”，鸿海公司宣布与Lordstown正式签署最终购买资产协议，以约2.3亿美元买下该公司俄亥俄州厂房与设备，并以鸿海所谓的MIH平台为基础，设计开发以全球市场为目标的商用电动车。当时，媒体在报道时，称2.3亿美元是“贱卖”。

同一天，Lordstown Motors公司宣布其第一款产品，名为Endurance的电动皮卡，但将此前声称的量产及交车时间再度延后。

到了2022年2月，美国某投行在其研报里称，鸿海的电动车业务发展步入正轨，并认为鸿海对电动车生产的“颠覆能力”被市场低估，并给予“买入”评级。转到2022年3月，陷入困境的Lordstown宣布，其年产量估计为500辆，2023年产量和销量顶多3000辆，此消息一出，挫伤了市场的“玻璃心”，令股权重创。

到了2022年5月，鸿海宣布，已与Lordstown正式完成代工生产制造协议及合资开发协议签署，正式取得北美电动车生产基地，下半年将在俄亥俄州工厂生产电动皮卡车，这也将成为鸿海第一个量产的商用车客户。消息一出，Lordstown股价一度飙升35%。根据协议，鸿海旗下创投公司Foxconn Ventures将投资Lordstown高达1.7亿美元，取得近20%股份，也一跃为Lordstown最大股东。

遗憾的是，“货卡界特斯拉”不单做不了，Lordstown Motors于美国时间本周二提出破产保护申请，并称准备将自己“打包”出售。

郭台铭的“美国梦”还好吗？

Lordstown俄亥俄州工厂

Lordstown 宣布破产，还控告鸿海“诈欺”、“违约”，郭台铭的投资变水漂，还可能吃上官司诉讼，更重要的是，鸿海在美国造电动车的梦，恐一时难圆。

鸿海此前曾透露自己雄心勃勃的机会，占地640英亩、楼板面积高达620万平方英尺的Lordstown俄亥俄州工厂，将从昔日北美最大的内燃机汽车厂之一，转变为先进的电动车制造工厂。鸿海有极大机会可充分运用厂房，加速扩大生产规模，并宣布Fisker的PEAR专案项目将在工厂生产。

2021年11月，鸿海董事长刘扬伟曾表示，双方合作将整合各自资源，将俄亥俄州发展成为鸿海北美洲最重要的电动车制造和研发枢纽。“鸿海将注入资讯产业的软硬体能力，结合在地伙伴的丰富汽车产业经验，一定能为客户提供更即时、更高效的电动车。”

Lordstown公司首席执行官Daniel Ninivaggi当时也表示，此次交易为公司提供更好机会完成最初使命，在服务不完备的商用市场，能以更灵活的商业模式满足日益增长的电动车需求，并期待双方未来进入实质合作。

尽管马斯克的特斯拉电动车傲视全球，但美国如Lordstown这种新创公司且不说与特斯拉竞争，就是实现量产及步入经营正轨，也非容易的，“钱坑难填”也。事实上，在郭台铭有意入股时，Lordstown已经资金周转不灵了，量产计划也是一再推迟，甚至去年把预期的500辆砍成了50辆。

鸿海集团创办人郭台铭

郭台铭砸钱俄亥俄州美国电动车厂，不单梦难圆，还被提告“诈欺”。事实上，几年来，郭台铭投资美国也是磕磕碰碰，甚至被质疑“还能相信郭台铭吗”？

特朗普执政时期，郭台铭进入白宫，风光无限，其当年承诺要为威斯康辛州乐观地创造1.3万工作机会，打造“威斯康谷”，与硅谷看齐，也让不少人“心潮澎湃”。正如大家所知道的，特朗普当时给了郭董一个“最伟大商人”封号，但被视为“美国重返制造”的威斯康辛州“世界第八大奇迹”至今仍未呈现！

郭台铭退休了，接棒他的董事长刘扬伟，这几年“造车”一直是鸿海的最大亮点，做电动车，尤其是做“货卡界特斯拉”，自然是鸿海“郭台铭时代”从来没有做过的生意。

如今，新能源及电动车潮流风起云涌，尤其是电动车，已成为经济疲弱之下全球经济的一盏明灯，错过就是落伍。但郭董要到美国盖厂投资，哪有那么容易，方方面面都会遇到坎坷，一不小心还打了水漂。

顺带提及，这家美国电动车厂的厂房，本来是通用汽车在俄亥俄州的组装厂，本来税收优惠可到2028年，但因为通用提起退出经营而违约，除了要安置工人，还要把此前税收优惠“吐出来”。

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