东北打通出海口？为什么中国批准海参崴作为吉林货物的跨境中转港？

中国东北打通出海口？为什么中国批准俄罗斯海参崴作为吉林省内贸货物的跨境中转港？

本文译自Quora，原标题：China approves Vladivostok in Russia's Far East as a cross-border transit port for domestic trade shipment in Northeast China’s Jilin Province, effective from June. What will be the impact?

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据海关总署网站消息，近日，海关总署联合国家发展改革委、交通运输部、商务部，正式批复同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围，将俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）纳入内贸货物中转口岸范围，这标志着东北地区内贸业务迈出了重要一步。

根据海关总署发布的2023年第44号（关于进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围的公告），2023年6月1日起，在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。

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Michael Ciao

Business Owner Investor (1977–present)，Lives in San Francisco Bay Area

企业主，投资者（1977年至今），生活在旧金山湾区

由于与俄罗斯的贸易的增加，2022年中国东北地区的GDP增长率在中国最高。70年前，东北地区是中国最大的工业中心，但自从发展中心南移以来，东北地区一直是中国发展最慢的地区。

有关符拉迪沃斯托克（海参崴）的消息非常突然，它尤其适合用于过境或中国国内物流，不适合出口；这很难说会产生什么影响，我相信规划者们还有很多事情要做。

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Peter Bisswurm

Lives in Germany2010–present

2010年至今生活在德国

中国将要求俄罗斯大幅翻新和升级港口设施以及通往中国的铁路。当然，它们愿意为其提供融资，条件是中国公司获得合同，其价格将远高于中国支付的租赁费用。

俄罗斯人最终将为中国将要使用的基础设施买单。

几年后，俄罗斯人会发现即使他们穿的裤子也不是他们的，而是从中国租来的。

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James Cobban

Bsc in Mathematics & Slavic Studies, University of Toronto (Graduated 1972)，Lived in Canada

多伦多大学数学与斯拉夫研究学士（1972年毕业），曾在加拿大生活

尽管未来符拉迪沃斯托克（海参崴）可能会作为俄罗斯联邦的一部分继续出现在世界地图上，但实际上它已经顺利走在了并入中华人民共和国的道路上。符拉迪沃斯托克（或者称之为海参崴更好）和滨海边疆区的中国居民的比例正在持续增长，中国负责了这里大多数基础设施建设。1860年，这个地区被俄罗斯从清朝偷走。现在一向彬彬有礼的中国人正紧紧抓住俄罗斯的丁丁，他们可能会要求重新谈判边境问题。

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Giovanni Ching Autheman

无背景信息

其影响将不是中国和俄罗斯之间时隔163年的贸易增长，而是黄海和日本海之间的其他国家之间的贸易增长，因为朝鲜、韩国和日本是世界上最富有的地区，在这个快速流动和通信的时代，它们将看到更大的繁荣。

亚洲地图-亚洲政治地图-国家在线项目

俄中新高铁项目自2015年以来就没有停止过，现在又由于2600亿美元的项目得到新的推动。

这些国家寻求开发俄罗斯远东领土，包括从库页岛开采天然气，为中国及其其他客户、韩国、日本的工业提供天然气，并最终为将在那里出现的俄罗斯工业提供能源。

这将迫使更多俄罗斯人向东部移民并在那里定居工作，同时改善该地区的人口结构和总体国家人口结构，因为人们往往在低人口密度地区会产生更多的后代。

几年前，普京与来自东北亚的国家签署了旅游协议，这些工业将为俄罗斯东部吸引更多人口以激励游客了解一个拥有足够人口的美丽地区。

人口结构的平衡对于保护所有边境都很重要，尽管除了石油行业和旅游机构的俄罗斯人之外并没有那么多俄罗斯人想去那里。现在，他们有足够的把握将有足够多的本国人最终定居在那里并与邻国一起繁荣发展。

蒙古将成为下一个受益于石油、黄金、木材和畜牧等工业、地理和资源巨头之间的合作的国家，它将成为其他国家的枢纽以及改善型旅游目的地。如果中国像2023年作为全球最大的和平缔造者为伊朗-沙特阿拉伯和伊拉克-伊朗带来和平一样在韩国和日本之间进行调解，朝鲜将不得不向一个可以与韩国和日本完全融合的混合型经济体过渡，该地区实现更多繁荣的可能性是巨大的。

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Evan Mao

No to lunacy and political correctness

反对精神错乱和政治正确

为什么只有吉林（长春）而不是在泛满铁路刚建成时就已经有了直达符拉迪沃斯托克（海参崴）的铁路的黑龙江（哈尔滨）？它们向东前往符拉迪沃斯托克（海参崴）而不是向南前往大连港难道不会从缩短与海岸的连接中受益吗？

为什么只针对国内运输而不针对国际贸易？来自吉林的火车将被封存并在符拉迪沃斯托克（海参崴）装船，然后运往上海和深圳等南方的中国国内港口。可以想象这将提高长春汽车行业从中国其他地区获得汽车零部件，到更快地进入更南的市场的效率。农产品和其他重工业产品也是如此。然而，只有符拉迪沃斯托克（海参崴）的港口设施与大连等现有设施一样高效和具有成本效益才能实现较短距离的成本节省。

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China Focus

A Closer Look at China

近距离观察中国

近日，中国海关总署同意增设俄罗斯符拉迪沃斯托克口岸（海参崴）作为吉林省境内货物运输的中转口岸的新闻引起了国内外舆论从不同角度的关注和解读。这无疑是一个好消息，因为这对中国、俄罗斯和东亚地区的发展都有好处。它与许多想象和想法联系在一起，但同时也导致了一些误解和扭曲。

黑龙江省和吉林省缺乏海港，它们长期依赖辽宁省的大连港进行海上货物运输。如果它们将来通过符拉迪沃斯托克港（海参崴）过境，将使陆路运输距离缩短数百公里以上，货运成本将大大降低。对于符拉迪沃斯托克（海参崴）和更广阔的俄罗斯远东地区来说，与中国东北地区更深入、更紧密的联系无疑将带来更多的发展机遇。这些都具有很强的确定性，值得中俄双方共同期待。

然而，事情并没有那么简单。据一些媒体报道，这意味着俄罗斯时隔163年重新向中国开放了符拉迪沃斯托克（海参崴）。这自然唤起了许多中国网民的历史记忆和情感，一些外国媒体趁机声称“俄罗斯可能正在成为中国的附庸国”以试图激起俄罗斯社会对中国的担忧，并为专门为俄罗斯量身定制的“中国威胁论”特刊增添素材。这是对俄罗斯的蓄意诋毁，是在中俄新型大国关系中挑拨离间的恶意图谋。

我们无须过度解读符拉迪沃斯托克（海参崴）作为国内货物运输中转港的新闻，也不应使其超负荷运行，产生不必要的牵连。符拉迪沃斯托克（海参崴）并不是唯一一个被用作中国国内贸易中转港的外国港口。自2007年以来，它与Vostochny港和Nakhodka港一起参与了中国“国内货物跨境运输”的试点。此后，中国还在朝鲜的罗津港和俄罗斯的Zarubino港进行了过境。现在，随着两国关系的稳步发展，尤其是3月份两国领|导人的联合声明中强调“促进跨境物流和运输”，符拉迪沃斯托克港（海参崴）作为俄罗斯远东最大港口发挥更大作用是一个自然的发展。

符拉迪沃斯托克港（海参崴）加入中国贸易体系是近年来中俄边境贸易合作不断推进的一个缩影，在当前的国际环境下具有重要的启示意义。每天，载着两国货物的集装箱和游客在中俄漫长的边境线上来回穿梭，形成了一道真正美丽的风景线。众所周知，在许多国家，边境戒备森严、紧张、对峙，甚至发生武装冲突。相比之下，中俄边境展现出的活力与和平使其更加珍贵。

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原文较长有删节，查看更多译文可点击：樱落网

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