马来媒体算了笔账：取消中资高铁，要赔近造价一半

我也反对铁路私有化！但仔细想想，把民资吸收进来建铁路并不是不可行和一无是处！铁路网要做到更方便，必定要建更多的支线才行，但不可能全指望国家财政！因为还要建设军队！还要科研，还要民生！财政也顶不住。可社会财富却越来越多，而且投资的项目并不是很多，总不能让这些社会资金全去搞房地产，搞金融，搞股票吧？所以吸收这些社会资本去做基础建设是件好事！反对私有化无非原因就是怕铁路服务跟不上，票价又没谱的高，这问题国家只要是在票价的定价权上不全放给私人就行，至于维护上，不管你私有化还是国家的，一样要按技术要求进行维护！安全问题基本可以保障！至于其它问题都不是太大！又不是私有化后国家铁路就被私人垄断了。中国这么大铁路这么多，哪个私人企业能垄断的了？有那财力吗？把社会资金引进铁路建设，然后由国家统一管理，只是每年给私人分润就好。这没什么不行，反正30年40年后，铁路还是归国家，只是现阶段把民间资本利用起来而已！对国家对社会都是好事！当然凡是都要有代价，私有化后可能会有票价比一般线路高的问题，但对于大众来说出行更方便了。相当于别人做了好事，你享受了成果总要付出点回报才是合理的。还有，我国的公路建设和高速路，早就引进私有化了模式了！有些收费站为什么不取消？就是因为跟人家资金方的合同还没到期，人家收费时间年限还没到。看看公路的成果再想想铁路。有期限的私有化并不是不能接受的。也是可以滴

所以，铁道部很冤枉。修路带来的经济繁荣它没份，巨额贷款都算在它头上。政府拆分了它以求引来民资，结果呢？哪个民资愿意把钱投在这种几十年才能收回成本的事上呢？全国唯一的一条民资“高铁”，两百多公里的长度竟设了十几个站，说它是“高铁”，真是让人笑掉牙。显然，指望市场经济修高铁就是梦话！美国蓬勃的市场经济至今没产生一条高铁，这样的事实还不够慕洋人清醒吗？

多年前，我上学路上的一面墙壁印着宣传一则宣传口号：要致富，先修路！
为什么中国哪怕负债累累，也要拼命建覆盖全国各地的高铁网？这是“单纯”的喷子从没深入思考过的问题！

可以混合所有制

无产阶级应该都是坚决反对的，只是私人资本已经进入了，还只是刚开始

也不能完全反对，干线必须是国家的，这需要保障国家的物资调配协调性。但是很多地方的支线，其实是可以民营化的，只要同时保证国营的存在即可。这就好比公交车和出租车共存一个道理。
现在国人出行，很多已经不讲究时间了，而是出门旅行，搭乘高铁也是一个很不错的选择，国营的保证了最基本的国民出行，而出门旅行的，可以享受到民营的更高端的出行方式，反正两个一个愿打一个愿挨，只要纪检委做好监督工作即可。
而且，现在网络时代，民营的铁路公司在国营铁路公司存在的情况下，不下力气吸引旅客，根本不可能生存下去的。尤其是这样的大投入，根本不是旅行社酒店之类的能比。

人家选举只有4年，如果不能马上见成效就会下台，下台比一切都重要，所以是做不了4年以上计划

目前所有的所谓付款不都是借的中国的钱吗？我记得目前钱全是中国自己出的，马来西亚现在一分钱都没出，可能会取消并抵赖的。

江浙一带很多支线铁路就私有化，中铁公司只建干线铁路，支线铁路中铁公司一没兴趣二没精力。你的口号幼稚了