马来媒体算了笔账：取消中资高铁，要赔近造价一半

我也反对铁路私有化！但仔细想想，把民资吸收进来建铁路并不是不可行和一无是处！铁路网要做到更方便，必定要建更多的支线才行，但不可能全指望国家财政！因为还要建设军队！还要科研，还要民生！财政也顶不住。可社会财富却越来越多，而且投资的项目并不是很多，总不能让这些社会资金全去搞房地产，搞金融，搞股票吧？所以吸收这些社会资本去做基础建设是件好事！反对私有化无非原因就是怕铁路服务跟不上，票价又没谱的高，这问题国家只要是在票价的定价权上不全放给私人就行，至于维护上，不管你私有化还是国家的，一样要按技术要求进行维护！安全问题基本可以保障！至于其它问题都不是太大！又不是私有化后国家铁路就被私人垄断了。中国这么大铁路这么多，哪个私人企业能垄断的了？有那财力吗？把社会资金引进铁路建设，然后由国家统一管理，只是每年给私人分润就好。这没什么不行，反正30年40年后，铁路还是归国家，只是现阶段把民间资本利用起来而已！对国家对社会都是好事！当然凡是都要有代价，私有化后可能会有票价比一般线路高的问题，但对于大众来说出行更方便了。相当于别人做了好事，你享受了成果总要付出点回报才是合理的。还有，我国的公路建设和高速路，早就引进私有化了模式了！有些收费站为什么不取消？就是因为跟人家资金方的合同还没到期，人家收费时间年限还没到。看看公路的成果再想想铁路。有期限的私有化并不是不能接受的。也是可以滴