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1.高压气态是安全的，碳纤维高压储氢瓶使用年限10年，3年检一次，有国标，你居然拿高压锅和碳纤维储氢瓶作比较，无知者无畏。
2.碳纤维是不是弱势产业我不清楚所以我不评论，但是我知道的是日本的碳纤维瓶子确实比国内强，他们用的是四型瓶，国内是三型，但是国外的瓶子国内不让进，政府借口说对国外瓶子的安全质疑。讲完后加紧制定国标扶持国内瓶厂，天海集团，斯林达集团，中材集团，这些国内大型瓶厂自己去百度百度吧，到底是谁在弯道超车了解一下？还日本想吃国内产业链？国内专利和国外是不同的，你国外的东西再好，哪怕有国外专利，但是只要国人比你先在国内注册专利，那么国人国产化在国内销售就不存在任何专利问题，自己去多学学吧，政府没你想得那么蠢。
3.我认为燃料电池车的讨论不应上升到爱国程度，不过如果像你说的“鼓吹燃料电池的这些人其实都是本子的代理人吧”，我反而认为在国内市场还在做商业化推广阶段就一直沉下心来好好做行业的人才是真正的爱国者，将来的汽车市场一定是三分天下的，有汽油车、纯电车以及燃料电池车这三种。而只有在最初期，好好积累耐得住寂寞和质疑的人，才是对中国汽车产业最负责人的人之一。
而你，言论无知，打着国籍的旗号讲一些没有数据依据的话，恶意揣测他人，爱国贼中所说的贼，也许就是你这种人吧。

哪个在工程上没有得到应用？钢瓶？复合材料瓶？泄放装置？Mirai应用了这些，无补贴售价是特斯拉有补贴售价的一半，成本怎么超高了？1、型式检验和定检了解一下。
2、碳纤维最顶端的产品在东丽他们，但能满足车瓶需要的哪个存在技术壁垒？知道我国的碳纤维年产量吗？锂电池最基础的材料也能找到大量落后国外之处，你就是代理人了？技术问题被打脸就搞立场质疑和人身攻击