电车用起来真便宜啊

它们的电池可以循环充电3000次。
这种宣传本来就是个坑。
它们的测试是在实验室里几个星期内完成的。
所谓的循环充电3000次，就是反复充放电3000次。
 
但是你实际用车的时候，真的能循环充电3000次吗？
任何电池有自然衰减，就像你家里的平板电脑，平时不怎么用，几年后，电池也不行了。
你买了车，放在那不开，几年后电池也会衰减。
但是厂家的实验是在几周内完成的，因此不会有电池自然衰减的事。
但你总不可能在几周内跑几十万公里，把3000次循环用完吧？
 
另外，厂家在实验室做实验时，温度是恒定的。
电池充放电，是有最佳温度的。
你自己用车，夏天可能35度以上，冬天零度以下。
环境不同，对电池的寿命都是有影响的。
除此以外，还有一些厂家推出了超级快充。
快充偶尔用用，挺好的，但是经常用，影响电池寿命。
各种因素考虑进去，你根本不可能体验到厂家宣传的，电池循环充电3000次。
电车看上去实惠，但里面的坑太多。
 
就像90年代卖“神药”的，他们会在报纸上，用一个很大的版面宣传药的神奇功效。然后在犄角旮旯用一行很小的字，注明药的副作用。
几十年过去了，商家的套路没变，但是上当的，换一批又一批。
 
但我绝对不是反对买电车，只是要心里有数。
很多人买车，也不是为了性价比，而是为了体验。

不要拿理论数据来当实际数据，找个滴滴司机问一下最清楚了。

我确实是拿电车只能去4S店修，不像油车可以去修理厂修比，所以保养，维修贵。

有些电车企业是承诺终生质保没错，但有很多附加条件。
比如，只有首任车主能享受终身质保。
还有，就以比亚迪为例，它保用不保新。
新电池能续航600公里，换的电池能续航400公里，就不错了。

之前，我还看到一条新闻，就是比亚迪的。
一个车主去换了电池，结果换的电池比自己的旧电池，续航还少几十公里。
但想再换回来，已经不可能了。

而且三电终生质保，也不是每家企业都有的。
问界等，就只保8年。

另外，电池实际续航里程，要比厂家宣传的，打八折。北方冬天续航还更短些。
另外，4S店还建议，剩余电量还有10%的时候，就要充电了。
七算，八算下来，实际续航里程就要打很大折扣。

你写了很长，分析循次数。
那只是理论值，任何电气设备，你就算不用，时间长了，也会老损。
就像你的平板，你不怎么用，电池也会慢慢损耗。
或许，你十年跑不了30万公里，但不代表你的电池就不会老损。

你说的，“电池厂商已经能做到3000次循环”，但是如果你每天还剩些电量的时候，就去充电，每次剩余电量都不同，几年下来，你怎么算倒底循环了多少次？
假如，你还剩30%的电量，就去充电，算是百分之多少次循环呢？就算0.7次循环？厂家是这么定义的，还是你自己想当然的？合同里有吗？
每次满电，因为路况不同，续航里程都不同。
那么，你跑1万公里，是进行了多少次循环？
你算得清吗？
最终解释权在厂家手里吧。
到时候，你拿你的理论值去跟厂家扯，你能扯清楚？

电车看上去实惠，但里面的坑太多。