电车用起来真便宜啊

没有必要争论，选油车吧

电车没有变速箱、甚至发动机都没有，普通保养就换个雨刷、空调滤芯。你就是去4S店，能贵到哪里去？甚至于，这些基本保养，你自己买了耗材都可以换，路边店你都不用去。
你油车去街边修理厂可以，但是10000公里甚至5000公里一次的变速箱油一桶多少钱了？
充放电次数你就别扯了，3000次循环，充一次电就算只能跑300公里，这都90万公里了！就按你说的，再打8折，72万公里，打7折，63万公里。你一个私家车，非营用车辆，60万公里可以让你跑多少年？
别跟我抬杠，有事实支撑。深圳、太原出租车很早之前换的比亚迪的电车，大量的80万公里以上的里程，甚至于上百万公里的都有。

条件一大堆这方面，我怀疑你没有认真看过油车的保修条款，广汽丰田是整车三年十万公里，三大件质保也是有时间限制的。广丰今年开始搞发动机和变速箱终生质保但仅限威兰达和锋兰达，全系混动动力电池倒是终身质保了，但一样有仅限首任车主和年行驶里程小于三万公里的小字。这都一样的东西你拿出来喷电车，不合适吧？或者你觉得油车过保也不一定会坏？那电车过保了就会立马趴窝不成……至于换电池的问题，看具体4S店，黑心和良心的都有。另外显而易见的是，换上了全新电池的车主不会到媒体渠道大声嚷嚷，其他受众自然也看不到，只有换了差电池才是新闻。
三电终生质保不是每家都有，那你去买有的呗，开放竞争市场，谁逼着你买没有三电终生质保的不成吗。
续航方面我的全篇讨论根本不涉及单次续航问题，聊这个属于跑题了，而且稍微研究过新能源车的人都知道CLTC不靠谱，所以我算里程的时候直接用的电耗，以城区行驶为主的真实驾驶环境中全生命周期平均百公里电耗很难达到20kWh每百公里。顺着你这个跑话题下去，如果真的有大冬天过年的时候从北京长途奔袭黑龙江鸡西/鹤岗/抚远且要求一天之内赶到，那这么极端的需求我建议别寻思新能源，油混都别考虑直接纯油完事，新能源确实不适合这种场景。但问题在于，你真的有这种需求吗？
至于日历寿命问题，宁德时代吹的是十年，这又是个信不信由你的问题了，需要时间验证。我比较有信心，你觉得不行就不买呗，很简单。
最后，我写了很长，但你显然没有认真看，如果你认真看了不会问出最后的问题。就在“3000次循环”的后面我跟了一个括号：“注意是0到100%的充电算一个循环，不是充电一次就是一个循环。”这已经是最伤电池的充电循环方式了。
你看，人就是会倾向于选择性地忽略对自己不利的内容，对吧？

你真是太聪明了，让我想起一个老大爷，说旅游没什么意思，我在电视上看的清清楚楚，没必要去，所以他一辈子没去过什么地方，感觉你和他不相上下。没事，你掰手指头好好算，继续买油车得了，哦错了，别开车最合算。

但凡你有个正经电车，都不会这么说。试试吧，大人，时代真的变了。