印日高铁博弈，印度大胜了

“日本人答应了贷款条件，而且从2017年起分几期给，2023年钱已经全打过来了。更离谱的是，这基建合同招标，全是印度公司接了。”

最初的贷款金额是7900亿印度卢比，合1万4000亿日元，目前日本已经提供了4期贷款，第一期895.47亿日元，第二期1500亿日元，第三期1000亿日元，第四期3000亿日元，都加起来只有6395亿日元，尚有一半以上的7600亿日元尚未支付，何来“钱全打过来了”？
另外，由于征地不顺利，通胀以及疫情，印度和日本政府当时预估的预算已经远远超过。据日本媒体报道，仅目前就已经达到3万亿日元，而就算极其顺利地到2027年开通，预算还要在大幅度增加，这部分的缺口怎么半？已经被印度坑了的日本是肯定不做大头了，剩下的如果不想烂尾，就只有印度自己掏了。
之前，印尼高铁，印尼政府坚持政府不掏一分钱，不做任何保证。但2021年由于印尼民间投资方之一的PN Ⅷ无法提供之前确定的投资额，所以印尼政府只好增加了4.3万亿印尼盾（合3亿美元左右）的政府预算。
另外，印度公司确实接了大量的基建合同，但原因是不得不压低严重超支的成本，将技术含量低的基建交给印度当地企业。而一些技术含量高，成本高的基建不得不交给日本企业，比如日本的双日拿下印度高铁车辆综合基地的设计施工合同，金额高达630亿日元。
而且就算这些技术含量低的基建，印度企业也大量进口中国的铁路基建用设备。像国内企业新大方提供4套世界最大吨位1100T高铁桥梁搬、提、运、架成套施工装备以及其他城市高架桥梁装备。