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内在逻辑，不是你想象的那样。
国家对汽车的监管，之所以比摩托车严格的多，一个基本事实是：汽车是造成交通事故死亡的主要原因。
摩托车在怎么不遵守交规，最多是把自己弄挂了，就像你说的，没人再罚他的款了。
汽车不行，汽车造成的交通事故死亡，常年是其它交通参与者的5倍。
只不过很多汽车司机认识不到这个事实，甚至否认这个事实。
在交通事故死亡这个事上，如果把汽车视为吃人的猛虎，电动车最多算淘气的小猫 -
凭证驾驶就可以了，该考试的考试，该扣分的扣分，该罚款的罚款，严重违法吊销驾照，慢慢的就把规矩建立起来了。
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简易驾照加标准车牌，好好管理就行，现在最好笑的就是相关部门懒政不想管，禁又禁不掉，才造成了管理真空
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城市里面的交通监控和安全监控几乎无死角。参考机动车管理规则。
违章就按机动车的罚，摩托要考牌照，过了都发牌，违章要罚款，逃责通过公安系统追踪，追逃。 -
现在摄像头拍牌照（摩托牌照一样）挺清晰的，人工智能时代也来到了，人工智能视频图像识别一些离谱的违章挺容易了，就不说闯红灯这种固定科目了。严重超速，占用非机动车道这些机器自动抓取，建立起市区这些严重违章行为立即就会被抓的普遍认知后，交通状态改善会超过你认知能力的。已经不是你想像中的几十年前靠人蹲路边那种能力了。
举两个现在已经普遍应用的小例子。
如果同一个城市中，有两个一样的车牌在较短时间内在两个相距很远的路段上出现，交管部门那边会自动弹出套牌报警。如果一个不存在的牌子出现，一样会自动弹报警。
如果你的车脱检了，或者你驾照过期未及时更换，那你名下的车在下高速时大概率会碰到交警拦截检查。
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昨天才在B站上刷到一个视频，一个电动车车主，从2020年开始，因为闯红灯，已经被罚款4次，但他前些日子，又一次闯红灯，结果这次人没了，没人再罚他的款了。
我并不是说，电动车一定不守规矩，事实上，大多数人还是守规矩的。但只要有个位数比例的电动车驾驶员，总是无视交规，对于道路交通造成的混乱，很可能比堵车更加严重。
开汽车的，同样有不守规矩的，但比例相对小很多，因为汽车违章，更容易抓到，处罚力度也比较高，所以绝大多数人哪怕为了自己的钱包，也会循规蹈矩小心驾驶。
但对电动车、电摩实施同样力度的管控，警力投入要大的多，管控成本也高的多，效果却未必好。罚多了，会导致很多社会问题，罚少了或者漏网之鱼太多，根本无法根治、甚至缓解交通违法现象，那时付出的，很可能就是人命的代价