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所以说嘴炮误国
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地铁之所以是地铁，就是有很多站点，搞个专线地铁还比巴士低一倍价钱？脑袋夹到门了么。
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然后工资再涨一倍，然后地铁又亏，然后地铁又涨价，然后然后然后我们是世界工资最高的，然后我们是世界最穷的，买不起房坐不起地铁。。。。。。； 其实地铁不会亏太多，因为最大的一笔是建造贷款及利息，而这笔钱已经由我们广大国民支付了（国家大量发行钱就是在支付这笔钱，还有高房价也是为了让你支付这笔钱），现在最大的问题是GDP总量越来越大，这种投资也会越来越多，我们还支付得起吗？
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地铁亏损是会计制度造成的。 无论公营还是私营，地铁都是公共产品，那就要算社会效益，而偏偏这个指标很难核算。
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首先，对不起，我经常坐地铁，天天坐地铁，我对地铁的感受和思考不低于你。第二，所谓改革触动既得利益群体，我想改革创新的难点也正是落在你这样惯性思维的人身上，我没有说过一天100通勤费的事，这是你的臆想，既不现实也不靠谱。而且我认为，即使说地铁进行创新产品尝试，也会对于普通通勤族的需求有安排，这一点有很多方法，没什么难点，也不是难点，反而真正的难点恰恰是你这种“我是通勤族，动我的毫毛一概滚蛋”思维，所谓的改革深水区就是你。
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30站缩成15站，你一年坐两次飞机的是爽了，那上百万一年坐几百次的怎么办？
票价50你不嫌贵，因为你一年也坐不了几次。但那些每天靠地铁上下班的人怎么办，一天100的通勤费？