了解了美国铁路客运，就明白了中国的体制优势

“基础设施都是不计成本的”，倒也不能一言以蔽之，这个成本包含社会效益和经济效益。最近高铁的涨价表明，至少高铁主管部门并不认为可以忽略经济效益，可以不计成本，毕竟所有的铁路企业和上百万的铁路人的收入以及奖金要有着落，还得是落在毫不含糊的硬处。至于社会效益必须靠大数据说话。按照你的说法，当下的客运“更是资本和脑力的运输“，那就要以数据为依据，比如客流的组成结构和数量统计、分析等等，证明有多少人属于”资本和脑力的运输。“基础设施和基础科学一样，都是烧钱不眨眼的百年大计，因此，不要急于下结论，等个20年、30年，乃至更长的时间又何妨？我可能不太同意您的观点，但我很尊重您的文品，欣赏您的文风。