假如特高压不如铁路运输煤炭合算，国家花那么多钱修个寂寞？

一万吨一列是100节的车，两万吨一列是200节，单节车皮需要的牵引力是一样的，电力消耗是一样的，吨公里运费不会因为你是100节还是200节价格下跌。从煤矿装车的装卸费你没说，装车完了汽车到火车货场的运费你没说，火车货场的卸车装车的费用又不提，火车从大同到秦皇岛你只说运力不说运费？到了秦皇岛火车到货车的驳运又不提，货车到船的运输费和驳运费还是不提，船从秦皇岛到长三角、珠三角的运费不提，船运转汽车运到电厂还是不提？用运力掩盖了运费成本。
然后是铁路和特高压线路，重载铁路差不多3000万单线每公里，比普通货运贵一倍。特高压每公里造价不过200万，还是不说。特高压穿越的大多是山林，即便是过平地特高压线路下方耕种照样没问题。怎么就占地超过铁路了？实际占地不到铁路的十分之一。铁路可是实打实的25米宽，而且考虑到行车尽量减少坡度需要占用大量耕地。特高压技术指标线损是1%，我们姑且当他吹牛，10%好了。
另外特高压假如需要单线扩容10倍，根本不需要10条线，正负800伏线路各自加到10根就行，直流电正电线路之间没有电势差无所谓短路，负电也一样。
再然后是电厂，在东部占地建电厂的成本和在西北建电厂的成本一样吗？
说一千道一万，对于煤电全产业链成本而言，明显的是在西部就地发电建设特高压输送到东部成本比运煤到东部发电低。