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开摩托车和开汽车不一样，如果是代步的话，自行车主要解决1-3公里的交通问题，摩托车主要解决是3-10公里以内的交通问题，汽车则主要解决10公里以上的交通问题，此外开汽车需要考虑停车问题，开摩托就不必考虑那么多，只要天气允许的话。我既有汽车也有摩托（坐标北京），距离近的路上堵的停车难的就开摩托（不考虑公共交通的情况下），远的路上比较顺的天气不好的载人的就开汽车。
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千人汽车保有量是经济发展水平的一个最显著提现，美国千人保有量800台
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别吹了，你买了3辆，马云还有30辆了，能比？国内千人不到200辆，吹什么3辆？
说个体有什么意义。 -
那位观友 @ 韭菜有话说 的"那个机车是铺天盖地 , 吓死人,也吵死人，更是尾气熏死人."
！确实，这样的情形若没有真实的体验过是描绘不出来的。 -
还有一个类比对象，日本的人口密集度不亚于台湾，日本家庭乘用车保有量近8000万辆，很多适合当地道路和停车的微型车，并没有摩托车瀑布。台湾就是打肿脸充大头。
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对的,就是这个道理.有车了谁愿意刮风下雨骑个摩托车,而且致死率那么高.台湾每年摩托车不知道要死多少人.上海有一对年轻夫妻去台湾旅游,骑电瓶车出车祸两人都没了.去台湾旅游,那个机车是铺天盖地,吓死人,也吵死人更是尾气熏死人.
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以我而言，我从2010到现在已经买了三辆车了。自从今年买了电动汽车后，另外两辆已经在家里发霉了。为什么不卖掉？是因为二手车太多了不好卖。
可是你去看台湾二手车市场交易的那些汽车的车龄，很多在我们这里已经一文不值的车在那里都还在当宝。
所以台湾人喜欢开摩托车享受风吹雨打暴晒？