我是本文的作者,做一点小小的解释:氢能源不适合乘用车,但商用车领域前景不容忽视

  • 目前须静心养神的某猫 非宁静无以致远
    用类似控制民用液化气罐的管制生产、流通以及定期检验罐体工艺的流程可不可以呢?或者是做成一次性的密封气罐,只在使用空间内让氢燃料与其他物质接触。不过这样子最大的问题就变成了成本原因,是为什么要花钱这么做。管道接头泄露的问题或许可以考虑用其他材料来吸附氢气、与之产生反应使形成保护膜结构,或者计算反应速率定期更换外围材料之类的(实际上在石油化工领域,非常多的管道接口、气压阀门类的结构都是需要定期更换,甚至根据使用年限每隔几年就进行强制报废的,所以使用高能燃料的外围维护成本大概一直是很高的)。

回复1

  • 1、2020年脚盆鸡最新常规动力潜艇放弃了研发多年的氢燃料电池上了锂电池。这是TMD一点都不给脚盆鸡的燃料电池汽车工业面子啊。你脚盆鸡武器装备什么时候嫌贵过,这是为什么。
    2、氢燃料电池AIP都嫌麻烦,这可是专门的后勤部门当祖宗供的。回过头来,你的这一套设想还能比氢燃料电池AIP后勤保障贵和蛋疼。可是就是脚盆鸡自己都嫌弃了,这说明了什么。
    3、个人始终认为氢燃料工业是未来的重要能源。最简单的,将来殖民外星,这玩意肯定是重要的能源。所以国家一定要发展下去,但是现在说商用还为时尚早。
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