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  • 作为一汽前员工来说说,本人河北人在长春读书7年,对长春很有感情,但去年底离职。不吹不黑就谈谈一汽现状。
    今年因上汽中保研事件,一汽成功实现了销量第一,然而呢?问问一汽的普通员工哪个感觉是欣喜的?我离职前大家互相打招呼的方式都是:你准备什么时候走??公司管理极度混乱,官僚主义浓厚,加班,职场pua,去知乎看看就知道了。现在一个方案要找5、6个领导签字,因为都不想担责任,签字人越多越好甩锅,效率之低可想而知吧。
    去年11月,一汽-大众又通过了《2020年职级薪酬体系改革方案》,降薪幅度史无前例(管理级倒是加薪了),一汽彻底成为了吉林人的一汽,对外地人毫无吸引力。留人才?看看管理级与技术级的工资差距,你会感叹干技术只有死路一条,不如和领导搞好关系。
    现在整个汽车行业的趋势就是新能源,比亚迪、吉利已经建立了全产业链优势,一汽有什么?靠合资?人家大众都去安徽建新能源车厂了.....,至于红旗,一汽员工都知道就是在赔本赚吆喝,领导政绩需要能指它赚钱,一汽的未来可以看看今年的沈阳华晨集团。
    最后,说一下,沈阳是国家默认的东北政治经济中心城市,大连是东北航运物流开放前沿,这是谁也改变不了的,如果吉林已经认为自己可以压辽宁一头了,那只能说句东北话小腚飘轻了,正确认识事实很重要。
    希望东北老铁们都越来越好。

回复2

  • 而且如果你是个河北人在长春读书工作这么多年,你这么在乎沈阳大连干什么?论调和着眼点非常奇怪呢
  • 其实这种本地化倾向利弊都很明显,但放眼世界,宝马总部不也是一个城镇祖辈传承下来的吗,看看纪录片军工记忆,整机引进苏27生产线还真的靠沈飞这帮老铁,而且还真干成了,放眼世界也就中美俄三巨头有重战研发生产体系,离开一汽也没什么不好,算给国产汽车开枝散叶『捂脸』
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