电动车真正能全面踢开燃油车，必须要满足不打折扣的500KM全季节续航，否则呵呵

燃油车已经竖立了两个标杆，第一能源补充速度几分钟之内，第二随着储存的能量减少自重不断减轻。而充电桩模式呢？首先充电等待就令人不能接受，再怎么快的超级快速也不可能几分钟内完成100%的能量补充，更不说随着电池容量的提高而死重成正比例的增加，一个100千瓦时的电池组的自身重量就要600多公斤，这个重量一直都在，不会随着容量降低减轻的。如同你假想的那样，可以通过每次超级快充给锂电池补电，首先要降低实际使用容量（比如只用一半的容量）来使用，第二哪怕不是1000千瓦时的快充桩，只用500千瓦的，哪里有这么好的架设电网的条件？能装几个？既然如此，还不如换电，起码减少死重一半，可以省300多公斤的死重，相当三四个成年人，加上司机等于空车就坐满了人（一辆坐满了幽灵的车）。一个50-60度的电池组，行驶300公里左右，换电像燃油车那样只有几分钟，没充电等待也没里程焦虑，更没拥有电池组的麻烦，二手车也方便转让，多方便。