氢燃料电池汽车初体验：新能源不只有一种定义

现代繁忙的加油站存个几百吨油是什么了不起的事吗？同质量氢的能量是燃油的3倍多点，如果氢能源大规模铺开，加氢站储存个100吨氢是很难想象的事吗？？？敢情你从来就没想去做大和汽油车竞争啊？500公斤的加氢站好干什么？不就是弄个概念篇补贴，钱到手烂摊子扔给国家吗！！！你那加氢站的标准本身就说明了有人对氢的安全性不放心，要不不会弄得那么小！你真看不出来吗？？？

我的确有好几年没看氢能这方面的论文和报道了（以前知道氧化铝镀层能挡住氢，不知道钢铁的进步，这我承认说的不妥），因为实在没什么值得关注的，根本性困难太大（氢的密度）。n年前做过一次对各种化学能源的评估，在地球环境，碳基化石能源就是综合性能最好的化学能源，其他的都存在很难克服的缺点（很多是根基上的），所以我不再关注。最好的选择在我看来市内是内燃机和蓄电池混动，长途是铁路。

前两天刚报道，高速柴油机效率上50了。氢能除了存储的问题，燃料电池也还得等一段时间，那些高效燃料电池（氧化物、碳酸盐）的启动时间完全不可能用在车辆上，质子交换膜先把成本降下来再说吧（耐用性我不清楚），靠磷酸电池没可能拼得过柴油机。

n年前那次评估里，燃料电池的燃料，我更看好氨，存储运输容易太多了，就是毒性大点，一旦出事泄露人受不了，就这么个缺点就被否了。