我不是针对谁:目前所有的“电动汽车快速换电”都是笑话

  • 早期的电动汽车的驱动方式与传统的差不多, 一个电机通过机械传动设施驱动左右两个轮子或者四个轮子. 现在就五花八门的都玩分布式驱动了, 比如特斯拉玩左右两个轮子由各自的电机分别驱动, 德国人玩的更转, 四个轮子全部独立驱动, 通过电子管理模块控制电机之间的工作状态.

    讲的简单些, 传统的火车都是一个车头在前面拖动, 最多是在后面搞一个车头顶着前进. 而动车组和高铁, 基本上每个车厢都能独立运行. 好处显而易见, 这里不多说了.

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