A380停产，别把锅甩中国头上

换电不是电池外形一样就能做到的，你以为是铅酸电池呢？要实现换电通用，必须保证电池有一样的尺寸外形，一样的接口，一样的重心分布，同时必须有一样的控制协议，一样的热管理结构，简单地说就是电动车的三电技术里，涉及电池和电控的部分必须完全一致，才能实现换电通用，这个复杂度远远超过充电，长远的未来，换电有可能实现通用化，但在电动车技术还没有进入平台期的当下，换电只能产生两种结果，或者由于前期规范限制了新技术的采用，导致负面的路径依赖，或者由于新规范的向下不兼容，导致早期车型短期内就被迫淘汰。目前国内换电体系最成熟的是北汽，但连北汽都不能实现同一车型内不同子型号的通用互换，更不要说所有车型的通用了。换电的主要好处是两点，一是速度，二是充电站用电流的均匀性，但这两点都不是充电不可避免的，前者如我所说，源于充电模式的错误，像燃油车一样集中补电，而不是随时补电，这是不正确的，二者可以靠充电桩的蓄电设计来解决，技术上没什么难的，成品也有，就是前期电桩企业为了骗补少有人用罢了。