美超级高铁首测成功 两秒提速至640公里/时

30亿美元是收入，刨去运营维护成本，能剩下10亿刀就算不错了。
等于250万刀1km，不到2千万rmb。

但是，这套系统与一般磁浮还真不一样。

这属于极轻量的高架线路，大概与公园过山车一个级别（一列二十几人，外径貌似都不到两米，）。比城市轻轨小得多。
因而首先土建施工就相当便宜。


就当作磁浮过山车看。

封闭管道保护了设备，所以车辆与电磁轨道系统完全不用考虑外界环境因素，加上基本不考虑抗风阻，制造维护成本可以爆降。

管道模块化生产，轻松调运替换失效组件。

工程概念上确实可行。也确实便宜。

另外，真空管磁浮几乎没有阻力，加速时做功，减速时回收能量。两地无高差时可以实现近乎为零的能耗（相对于传统铁路）。


所以这个技术方向是相当好的。只不适合大型运输。直径一增加，成本就嗖嗖的翻了。