新能源汽车下乡开启新时代，一季度新增充电桩相关企业超2.6万家

提起小长假，“排队”一定是国人出行心底永远的痛。

对于新能源车主来说，最痛的还要数排队给电动车充电了。

在百度地图发布的“五一假期首日服务区充电站排队时长榜”中，充电排队时长超过两小时的高速服务区有六个，其中，雅安市雅西高速石棉服务器排队时长高到2.7小时。

不少新能源车主纷纷抱怨，充电桩建设数量太少，充电效率太低。

“第一次看见充电桩排队，还叫号。”4月29日，一位有着百万粉丝的自媒体博主拍摄了一段短视频，吸引了众多网友的关注。

视频中新能源车在充电桩前排起了长队，工作人员现场“发号”，车主可根据号码依次充电。与之形成鲜明对比的是，充电桩旁的加油站则没有什么车。

“起码有人组织排队，还是挺公平合理的。”“这也说明买电车的人越来越多了。”“建议电车车主，可以下任何一个高速口，2公里范围内全是充电桩，真的不用非要在高速路上充电。”网友纷纷评论道。

数据显示，去年国内新能源汽车保有量为1310万辆，新能源基础设施数量达520万台。其中，公共充电桩为179.7万台，同比增长91.6%，车桩比仅为2.5：1，也就是说2.5辆车抢1根充电桩。

看到了市场缺口，不少企业纷纷开始行动，准备在市场中分一口蛋糕。

天眼查数据显示，截至目前，我国充电桩相关企业近34.5万余家，其中，2022年新增注册企业10万余家，新增注册企业增速47.2%。

今年一季度新增充电桩相关企业2.6万余家，与2022年同期相比，上涨33.4%；从地域分布来看，广东以4.4万余家位列区域首位。

江苏、河南分列二、三位，分别拥有2.7万余家以及2.3万余家；从成立时间来看，近46.9%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年以内的相关企业占比近30%。

业内人士表示，随着新能源汽车大规模普及和政策大力扶持，中国充电桩行业规模快速增长，中国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万台电动企业充电需求。

预计2025年充电桩数量将达654.3万台，2021-2025年的年复合增长率为25.7%。

根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

工业和信息化部运行监测协调局相关负责人日前也在国新办发布会上表示，2023年以来，我国汽车整体市场目前虽然较为低迷，但新能源汽车依然保持较快增长。

1~3月份，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。

与此同时，近几年来，相关部门持续推动新能源汽车下乡。

2020年7月，工信部、农业农村部、商务部联合下发通知，要求组织开展新能源汽车“下乡活动”，并由中汽协负责组织实施。从2021年到2022年，在上述三部委的基础上，国家能源局也加入了组织单位行列。

5月5日，相关部门再次强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。

加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

作者 | 张小磊